Il punto è quello: è davvero un'auto raffinata?

Meccanicamente a me pare di no: si basa su soluzioni già più che consolidate da altri.

Il suo vantaggio sta nel disegno particolare, dove sacrificando la "normalità" si sono potute applicare soluzioni interessanti, nella tecnica e nello stile.

La stessa roba nella up! avrebbe dato risultati meno eclatanti ma più concreti, ma allora si sarebbe perso lo scopo di fare un'auto di rappresentanza per le capacità del marchio.

Quello che contesto io è questo modo truffaldino di dichiarare i consumi: hai fatto tutto 'sto casino e poi devi barare sui conti?

Avesse fatto il famoso litro solo col generatore a bordo mi avrebbe fatto dire "Ooooh!", ma con l'aiutino so' bboni tutti...

IMHO il tutto si riduce a questo

Siamo davvero sicuri che tutte le case automobilistiche ne siano capaci? Io a parte Toyota sulle altre non ci metterei la mano sul fuoco...

E anche ammettendo che tutti ne siano capaci, il quesito non cambia: perché nessuno PRIMA ci è arrivato?

Sarà anche l'ennesima dimostrazione celoduristica crucca, ma tanto di cappello che nel loro gruppo hanno una varietà di auto che va da quella che ti fa i 437 mh/h a quella che ti consuma 1 L/100 km...

My 2 cents

Sarà anche l'ennesima dimostrazione celoduristica crucca, ma tanto di cappello che nel loro gruppo hanno una varietà di auto che va da quella che ti fa i 437 mh/h a quella che ti consuma 1 L/100 km...

My 2 cents

E anche ammettendo che tutti ne siano capaci, il quesito non cambia: perché nessuno PRIMA ci è arrivato?

hanno stabilito 2 record.

p.s. 2 record in cui nessun altro gruppo si è cimentato, a livello di prototipi artigianali invece trovi facilmente risultati migliori

Tanto di cappello. Ste robe si sono sempre fatte, solo che una volta si facevano a Torino... civogliono soldi da buttar via per un ritorno di immagine, e loro li hanno e li usano.

No.

Tradotto, VW sta facendo vedere al mondo che alla fine sono riusciti a fare e a mettere in vendita l'auto da 1 litro per 100 km, proprio come voleva Piech.

un progetto INDUSTRIALE che dura 11 anni è per definizione un fallimento .

L'idea ha sì 11 anni, ma onestamente dubito che VW abbia lavorato 11 anni per tirar fuori questo giocattolo. Perchè se un colosso simile impiega 3 anni e mezzo per progettare una segmento C "nuova" (si fa per dire, visto che in parte deriva da una "precedente") i casi sarebbero due:

a) il team del progetto XL1 non è composto da ingegneri ma da fabbri e calzolai.

il traguardo prefissato e raggiunto del "sublitro" per 100 km è un miracolo.

Siccome penso che VAG, per quanto non sia la casa più avanzata a livello tecnologico, sia una macchina da guerra in quanto a potere progettuale/produttivo e siccome hanno in fondo usato delle tecnologie esistenti (ibrido plug-in, DSG, CFRP ecc.) credo che abbiano semplicemente "rispolverato" il capriccio di Piech per semplice eco-marketing.

Modificato 23 Febbraio 201312 anni fa da owluca

credo che molti si meravigliassero che tutte le ibride siano omologate in quel modo.

E anche ammettendo che tutti ne siano capaci, il quesito non cambia: perché nessuno PRIMA ci è arrivato?