detto questo, le roti posteriori coperte con careggiata più stretta sono roba da DS del '54

Che tutt'oggi e' una delle auto piu' aerodinamiche mai esistite... che bella che era...

Vorrei fare due considerazioni veloci, che mi passan per la testa:

1) Gli interni di quest'auto sono la consacrazione del carry-over, ufficialmente non possiamo più lamentarci di 4C, che almeno riprende gli interni dal seg.B/C.

2) Interessante come allo stesso salone due grandi case saranno presenti con due modelli semi artigianali, di nicchia e su cui nessuno avrebbe scommesso riguardo un arrivo in "serie". Da una parte l'efficienza tedesca e dall'altra la passione italiana, entrambe un manifesto della potenza di fuoco dei rispettivi gruppi (potenziale o già espressa).

Vorrei fare due considerazioni veloci, che mi passan per la testa:

1) Gli interni di quest'auto sono la consacrazione del carry-over, ufficialmente non possiamo più lamentarci di 4C, che almeno riprende gli interni dal seg.B/C.

2) Interessante come allo stesso salone due grandi case saranno presenti con due modelli semi artigianali, di nicchia e su cui nessuno avrebbe scommesso riguardo un arrivo in "serie". Da una parte l'efficienza tedesca e dall'altra la passione italiana, entrambe un manifesto della potenza di fuoco dei rispettivi gruppi (potenziale o già espressa).

Di cui...

- una fatta in 10 anni e rotti

- una fatta in fretta e furia in 2 anni (marchionne dimettiti!!!!)

Di cui...

- una fatta in 10 anni e rotti

- una fatta in fretta e furia in 2 anni (marchionne dimettiti!!!!)

Trucido se puoi riferire, avrei una curiosità: che tu sappia plancia e tunnel sono davvero in carbonio, oppure si tratta di materiale plastico con finitura grafica simil-carbonio?

.....

niente soluzioni per le macchine di Serie, ma neanche lontanamente. É, come giá dicevo, una dimostrazione di potenza in confronto a altri colossi. I 50 esemplari sono per importatori (Marketing) é qualche appassionato collezionista molto "hip".

l'unica alla quale si sta pensando è il bicilindro con modulo ibrido per le City Car. Ma il Motore dovrebbe essere riprogettato ex novo.

T!

Cioè... Pensavo che almeno il propulsore fosse stato studiato per la serie...

detto questo, le roti posteriori coperte con careggiata più stretta sono roba da DS del '54

Stando a quello che dice Trucido, Vw aveva qualche soldo da buttare. Buon per loro e onore al merito per esserci riusciti.

Che serva o meno a qualcosa non mi importa...a me non dispiacerebbe farci un giro...anche solo per provare gli specchietti a telecamera...

el nino

Vorrei fare due considerazioni veloci, che mi passan per la testa:

1) Gli interni di quest'auto sono la consacrazione del carry-over, ufficialmente non possiamo più lamentarci di 4C, che almeno riprende gli interni dal seg.B/C.

2) Interessante come allo stesso salone due grandi case saranno presenti con due modelli semi artigianali, di nicchia e su cui nessuno avrebbe scommesso riguardo un arrivo in "serie". Da una parte l'efficienza tedesca e dall'altra la passione italiana, entrambe un manifesto della potenza di fuoco dei rispettivi gruppi (potenziale o già espressa).

:lol::lol::lol: