Finalmente hanno cambiato il design dei cerchi...

Non male

Non ha un vero e proprio differenziale autobloccante meccanico, ma un sistema a frizioni a controllo elettronico che lavora a valle del differenziale per generare un effetto di trasferimento di coppia analogo a quello ottenuto con i differenziali elettronici che agiscono sui freni.

In pratica è un sistema Haldex applicato all'asse anteriore.

Qualcosa in italiano riguardo al nuovo differenziale per MQB:

"Per i veicoli sviluppati su MQB' date=' sarà disponibile il bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica (VAQ). Il bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica va ad aggiungersi ai già noti sistemi di regolazione [/color']ASR, XDS ed ESP. Il sistema si basa su una frizione a lamelle posta tra scatola del differenziale e albero laterale destro. La pressione necessaria all'azionamento del VAQ è generata e regolata da una pompa idraulica ad azionamento elettrico. Il momento di bloccaggio ottimale è rilevato in modo permanente da una centralina in funzione della situazione di guida."

Fonte (e articolo completo): Hub Comunicazione - VOLKSWAGEN/ Il pianale MQB ridurrà i costi, ma anche il peso: -40 kg

Foto da: Intel Report: MQB Architecture at Audi and the Volkswagen Group

Riporto dalla discussione sul pianale MQB

Molto molto bene, esteticamente mi pare abbastanza discreta rispetto alla VI, solo i cerchi non mi piacciono.

A questo punto tra le Hot Hatches abbiamo davvero tanta roba, un settore che sembra avere oramai una seconda stagione di piena maturita'. Spaziamo delle piccole mini in varie salse di potenza, con una nuova clio che ha tutto da dimostrare, trovando in questa nuova GTI una splendida protagonista di livello medio (anche con questi due nuovi livelli di potenza), affiancata dalla cruda, old fashion ed ancora insuperata Megane RS, per arrivare poi alla rivelazione dell'anno M135i, che con 6 cilindri e piu' di 300 ciuchi gioca comunque un po' sporco rispetto alle concorrenti piu' piccole. Da vedere come in tutto cio' si posizioneranno la nuova Focus RS ed il power-monster Classe A45AMG.

Modificato 27 Febbraio 201312 anni fa da poliziottesco

La concorrente della M135i, Focus RS e A45 AMG sarà la Golf R, non la GTI

...quel paraurti anteriore a me pare di una certa bruttezza, troppo mascellone e con quei pettini laterali che almeno sul bianco mi disturbano abbastanza.

Concordo pienamente.....

Certo che 1350kg in ordine di marcia sono ottimi

La concorrente della M135i, Focus RS e A45 AMG sarà la Golf R, non la GTI

Lontano 2006, segmento C con un 2.0 aspirato, 1300 kg... "ottimi"... Diciamo "giusti"...

Concordo sul fastidio per l'effetto "Testarossa" sul paraurti anteriore.....mal digerisco anche il rigolino rosso dentro i fari...... son tutte cose che mi sanno di Tuning da periferia....

Per il resto è una GOLF......anche i cerchi cosi cosi...... ciononostante ha sempre un suo gran perchè.....

Escludendo il fatto che è una Golf la trovo carina, specie gli interni con quel volante libidinoso, i cerchi sono meravigliosi ma...le "ciglia" sui fendi le trovo inguardabili