La Maserati.........

la mc12 non ha venduto tanto, 50 esemplari piu 15 (o meno ) non omologabili come stradali (come le fxx) era una vettura fatta in 25 esemplari per avere l'omologazione fia per la categoria GT1, non credo c'abbiano fatto i soldoni...

Rumors (mai confermati) dicevano che l'intera operazione MC12 fosse stata in perdita

Potrebbe essere un modo di utilizzare la linea dopo l'esaurimento della costruzione delle 499 LaFerrari.

Escluderei nuovi motori (triturbo ecc.) troppi soldi investiti, e poi non devono limitarsi a 50 like MC 12 (fai fatica a ripagarti gli investimenti sulle parti modificate) ma dovresti arrivare almeno a 200.

Ma c'è una mercato di 200 hypercar marchiate col tridente?

E' probabile che stiano facendo queste valutazioni e le voci che girano potrebbero servire a sondare il terreno.

Teniamo però presente, le differenze rispetto il decennio scorso, lo zio Fester non è il Montezuma (è più francescano) ma è anche vero che lo sgabellino traballa.

Ma tutto sommato non penso che nell'immediato il Tridente torni ad essere quello degli anni 2000 (esclusività di pianali e meccanica o in condivisione con Ferrari) ma rimarrà, con qualunque timoniere alla barra, punto di contatto tra marchi plebei e Maranello.

trovo la cosa poco sensata

quindi magari la faranno

boh

ma, in perdita non so, alla fine telaio motore ecc enzo, stile non è che ci abbiano investito tutti sti soldi, vendute a 700k euri l'una.... magari solo le versioni GT1 se scorporate dalla produzione potrebbero essere in perdita...

Poi magari il ritorno di immagine ha ampiamente giustificato il tutto, questo non lo so.

ah, ma alla fine in questi progetti c'è sempre la voce "pubblicità" che ti fa quadrare i conti

LaMaserati

Stupenda! Nient'altro da aggiungere!

Accidenti sarebbe proprio bella!