Le case no. Se giri con la casacca di "esperto credibile e influenzatore" certe bassezze non dovresti averle però.

Le case no. Se giri con la casacca di "esperto credibile e influenzatore" certe bassezze non dovresti averle però.

la media delle prove indica come finiture e non-tech i difetti principali. (lasciamo perdere le singole testate)

non è che son balle/bassezze eh...

è vero.

La sensazione, l'emozione è sicuramente dalla parte di Ghibli, che poi sia un'auto che essendo la prima della sua categoria non ha tutto quel lavoro di "limatura" e perfezionamento dei particolari, delle finiture, delle piccole scelte stilistiche è vero anche questo, i tedeschi sono decenni che "rimestano" più o meno sempre gli stessi prodotti quindi il particolare più curato nel tempo esce fuori quasi per forza

detto questo adesso che si è visto che questo genere di auto può essere profittevole, Marchionne deve permettere (e pagare) tempi di progettazione più ampi per i nuovi modelli, finora si è sempre tenuto su progettazioni fatte "a passo di bersagliere" ovvio che qualcosa, e anche più di qualcosa possa scappare

su quello è sicuramente indietro. Diciamo che la sostanza c'è, mancano alcuni accessori esclusivi per quella categoria e qualche finitura. Più che altro relativamente a certi assemblaggi, sul resto non è troppo distante.

La fortuna del tridente è che, le linee sono nuove e la qualità non può che migliorare e , con i tempi che corrono, anche gli altri marchi cominciano a tirar via su alcuni particolari e che il gap può essere ridotto

@shadowline: sono d'accordo.

però nel passaggio "exotic"---->"upper premium" entri in un'arena dove certe cose contano...è ovvio che puoi fare nettamente più pezzi ma che la clientela ti chiede pure la suite di assistenza alla guida perchè semplicemente la ha già su sulla BMW/audi che ti da dentro.

idem per le finiture, è una gara dura ma è necessario che si avvicinino il più possibile.

a quel punto se poi la macchina fa i classici 3 anni /100.000 km senza grossi problemi cominci ad essere davvero una grossa spina nel culo di chiunque.

@shadowline: sono d'accordo.

però nel passaggio "exotic"---->"upper premium" entri in un'arena dove certe cose contano...è ovvio che puoi fare nettamente più pezzi ma che la clientela ti chiede pure la suite di assistenza alla guida perchè semplicemente la ha già su sulla BMW/audi che ti da dentro.

idem per le finiture, è una gara dura ma è necessario che si avvicinino il più possibile.

a quel punto se poi la macchina fa i classici 3 anni /100.000 km senza grossi problemi cominci ad essere davvero una grossa spina nel culo di chiunque.

anche perchè sia bmw che audi dello stesso segmento fanno sempre più fatica a uscire dai 3 anni /100k km indenni sotto ogni aspetto.

Per ora si son buttati nel mercato peggiore con un prodotto più che dignitoso, non possono che far meglio, ma non devono smettere di migliorare.

anche perchè sia bmw che audi dello stesso segmento fanno sempre più fatica a uscire dai 3 anni /100k km indenni sotto ogni aspetto.

Per ora si son buttati nel mercato peggiore con un prodotto più che dignitoso, non possono che far meglio, ma non devono smettere di migliorare.

Non pensavo che su questo rango di auto ci fossero problemi con quei chilometraggi

Speriamo in bene per le Maserati..

Possono migliorare sicuramente, basta come dico che Marchionne si convinca finalmente che serve tempo per progettare bene, anche molto tempo, finora ha autorizzato soltanto la "progettazione veloce" perché costava meno e non erano sicuri dei rientri, adesso che i rientri ci sono, devono metterci il tempo che ci vuole, non meno

Non pensavo che su questo rango di auto ci fossero problemi con quei chilometraggi

Speriamo in bene per le Maserati..

non è che spaccano, ma comunque in assistenza ci vanno tutte. Io ne ho mediamente 4 o 5 sotto gli occhi tutti i giorni, mediamente audi e bmw serie 5. Tutte hanno dato problemi di motore, meccanica o assemblaggi o sono state in assistenza per richiami.

Ormai son tutte talmente complicate che qualcosa capita. Soprattutto se fai tanti km.

imho occorre distinguere i 2 punti di vista:

quello del potenziale acquirente che per la categoria di vettura ha tutto il diritto di richiedere il meglio,

considerate le cifre in ballo e visto che la concorrenza lo offre

quello della rivista che dovrebbe dare un giudizio più a tutto tondo e invece alle volte dà l'impressione di

"criticare quello, perchè BISOGNA trovare qualche cosa da criticare"