IN effetti il proliferare di aggeggi, ammenicoli elettronici, infotainment ipersofisticati mi pare, molto spesso, una operazione meramente di marketing, il cui utilizzo continuativo e completo su un'auto è tutto da verificare, anche perché se sfrutti tutte le presunte possibilità di sti sistemi prima o poi, guidando, contro un muro ci finisci di sicuro. Senza contare le cifre iperboliche che hanno. Mi ricorda mio fratello con audi A7 SB pieno di sti aggeggi, Alla domanda "ma li usi"? la risposta è " dopo la 3a pagina del manuale mi son rotto e l'unico che uso è il navigatore". Insomma mi ricordano gli smartphone. Utilissimi certo dalle potenzialità infinite, che poi, il 90% dei possessori li uso per telefonare e mandare sms. Insomma con sta ghibli non potendo certo aver da ridire sulle caratteristiche generali dell'auto (da come risulta dalle prime prove) l'extrema ratio è la solita solfa: la finitura non è maniacale (poi se qualcuno mi spiega il termine applicato alla finitura grazie) e i sistemi di bordo sono economici. Poi se qualcun altro mi parla dei giudizi di AUTO, beh per loro, se fanno una prova comparativa tra vw up e ghibli risulterà che la prima è rifinita meglio.

Che poi sti aggeggi elettronici chi li compra?! Di quelli che conosco con A6/A8 ecc. nessuno ha fatto montare niente che non fosse di serie, anche perché costano uno sproposito e non sono alla fine così indispensabili.

La prova di Auto è su quattroporte e non su ghibli, ma penso che avranno le stesse dotazioni per la sicurezza.

Che poi sti aggeggi elettronici chi li compra?! Di quelli che conosco con A6/A8 ecc. nessuno ha fatto montare niente che non fosse di serie, anche perché costano uno sproposito e non sono alla fine così indispensabili.

Nuove foto, in blu, da 4rotelle:

Su strada. Come con la Quattroporte, il miracolo si rinnova e finisce che con la Ghibli ti diverti più che con molte coupé: è precisa, affilata, veloce nel rispondere ai comandi come nessuna delle sue pur ottime rivali è capace di fare. Le si avvicinano certe BMW, in termini di efficacia, ma questa Maserati ha un piglio e una capacità di far dimenticare i 1.800 e passa chili che è suo e soltanto suo. Insomma, ovvio che chiunque preferirebbe un V8 a benzina di pure ascendenze modenesi, ma se il motore a gasolio dev'essere lo scotto per guidare una Maserati, allora ben venga. Con la Ghibli si va fortissimo e non c'è curva dove quel muso superaggressivo non riesca a infilarsi, alla faccia del sottosterzo e di un passo da berlina di rappresentanza.

Modificato 21 Giugno 201312 anni fa da Albertw

Non esageriamo, Ghibli e' una berlian segE alto, ovvio che certe cose le dovrebbe avere, sopratutto se parliamo di cruise adattativo. Questa e' una berlina MAserati, non e' mica una 4C

Non esageriamo, Ghibli e' una berlian segE alto, ovvio che certe cose le dovrebbe avere, sopratutto se parliamo di cruise adattativo. Questa e' una berlina MAserati, non e' mica una 4C

Sono d'accordo con te. Il diesel è q4 nella prova ?

Sono d'accordo con te. Il diesel è q4 nella prova ?

No, solo la Ghibli S (410CV) è disponibile con la trazione integrale

Non esageriamo, Ghibli e' una berlian segE alto, ovvio che certe cose le dovrebbe avere, sopratutto se parliamo di cruise adattativo. Questa e' una berlina MAserati, non e' mica una 4C

io lo scrissi in tempi non sospetti, che se ne sarebbero lamentate le riviste. e di conseguenza anche una fetta di consumatori.

MI viene da sorridere, perchè con quest'auto sonoriusciti a fare meglio degli altri tutto il lavoro "difficile" e poi hanno mollato appena appena sulle cazzabubbole... Roba tipica Nostra (come italiani intendo) nel bene e nel male .

In ogni caso il navigatore non è basico o di bassa gamma, è solo meno curato...( è comunque un Garmin e ha praticamente tutte le cazzate disponibili, compreso uno spot wi-fi credo (4porte lo ha) ). Adaptive cruise, invece, è una pecca, se non c'è (credo lo monti anche thema, cavolo!)

Su strada. Come con la Quattroporte, il miracolo si rinnova e finisce che con la Ghibli ti diverti più che con molte coupé: è precisa, affilata, veloce nel rispondere ai comandi come nessuna delle sue pur ottime rivali è capace di fare. Le si avvicinano certe BMW, in termini di efficacia, ma questa Maserati ha un piglio e una capacità di far dimenticare i 1.800 e passa chili che è suo e soltanto suo. Insomma, ovvio che chiunque preferirebbe un V8 a benzina di pure ascendenze modenesi, ma se il motore a gasolio dev'essere lo scotto per guidare una Maserati, allora ben venga. Con la Ghibli si va fortissimo e non c'è curva dove quel muso superaggressivo non riesca a infilarsi, alla faccia del sottosterzo e di un passo da berlina di rappresentanza.

Dico ma... a nessuno avanzano 80mila euro da prestarmi: gliene rendo forse 50 mila fra un annetto...

Modificato 21 Giugno 201312 anni fa da nubironaSW
ortografia!!!!