Ci vuole davvero molto coraggio per guidare al limite un bolide da oltre 800 CV con motore turbocompresso... Su strada aperta!

Ci vuole davvero molto coraggio per guidare al limite un bolide da oltre 800 CV con motore turbocompresso... Su strada aperta!

Ci vuole davvero molto coraggio per guidare al limite un bolide da oltre 800 CV con motore turbocompresso... Su strada aperta!

Con le gomme di quasi 30 anni fa..

....e con la forte tendenza ad "accendersi" come un cerino.......

Video ufficiale rilasciato da Peugeot

Il Ventoux

Video ufficiale rilasciato da Peugeot

Da questo video deduco che l'auto in questione abbia 38 rapporti....

Foto: Pikes Peak, Mini presenta la ?No Limits? da 900 cavalli: tutte le Foto! ? IN FULL GEAR

Mini “No Limits” per la Pikes Peak - Pikes Peak, c?è anche Dayraut con la MINI Countryman da 900 CV ? IN FULL GEAR

Sebastièn Loeb e la 208 T16 impazzano sul web, ma non saranno gli unici protagonisti della Pikes Peak 2013: ad attenderlo dall’altra parte dell’oceano il 9 volte Campione del Mondo WRC troverà, tra i più agguerriti veterani della cronoscalata, un suo connazionale a bordo di un missile che, sulla carta, non ha nulla da invidiare al prototipo Peugeot.Si tratta di Jean Philippe Dayraut, specialista francese delle vetture Turismo e GT, 4 volte vincitore del Trophee Andros (serie invernale in cui si corre su brevi piste innevate) ed attualmente impegnato nel WTCC, che tenterà di sfondare il record di Rhys Millen a bordo di una MINI Countryman.

In realtà si tratta di un un vero e proprio prototipo, una Silhouette car che della Mini prende soltanto il nome e le forme della carrozzeria: l’auto è derivata dal prototipo con cui Dayraut prende parte al Trophee Andros e, sotto la pelle, è l’evoluzione della Dacia Duster No Limits con cui il transalpino ha preso parte alla Pikes Peak nel 2011 e 2012

Il telaio è composto da una struttura tubolare in acciaio realizzato dalla francese Tork Engineering, in cui è alloggiato in posizione centrale un V6 turbo da 3,8 litri realizzato ad hoc daSodemo sulla base del motore che equipaggia la Nissan GT-R, abbinato ad un cambio sequenziale a 6 marce, anch’esso sviluppato ad hoc e con rapportatura corta.

Il lavoro di sviluppo ha portato ad un incremento di 50 CV e un alleggerimento di 80 Kg, che portano la vettura a quota 900 CV e poco meno di 950 Kg.

Sulla carta la Peugeot è favorita da un rapporto peso potenza ancora inferiore, oltre ovviamente all’imponente investimento ed al coinvolgimento diretto del reparto corse della casa del leone, Peugeot Sport, ma non è detta l’ultima parola poichè alla Pikes Peak non c’è molto tempo per effettuare test e trovare i setting, cosa che Loeb e la 208 T16 dovranno fare da zero, mentre Dayraut avrà già a disposizione parecchio materiale raccolto nelle due edizioni precedentemente disputate.

Inoltre non bisogna dimenticare che l’attuale “King of the Mountain”, Rhys Millen, tornerà quest’anno in classe Unlimited a bordo della nuova Hyundai P580T con tutta l’intenzione di difendere la corona ed abbattere il suo stesso record di 9’46″164.

Modificato 30 Maggio 201312 anni fa da AleMcGir
Inserito video

Test sul percorso di gara