Sono molto appassionato del v6 busso e delle alfa romeo degli ultimi 25 anni, secondo me le cosidette "alfiat" non sono affatto da biasimare, sono modelli interessanti e sfortunati nella commercializzazione piuttosto che nella ideazione e produzione. volevo chiedere la vostra opinione sul twin spark 2000 cc e sul suo uso in auto come la 155, 156 166, 145 e 146 147. Sarei molto grato a chi avesse piacere a condividere idee e impressioni a riguardo.

Modificato 11 Luglio 201312 anni fa da Egidio80

un motore onesto, non proprio affidabilissimo ma tutto sommato buono

sbiellava con solerzia

oltre a sgranocchiarsi le cinghie di distribuzione e a suonare come un diesel al minimo a causa del variatore di fase

Aggiungerei un pratola serra al titolo,poichè potrebbe generare confusione la dicitura twin spark.

Quello originale è stato montato solo su 155 mk1.

Ho corretto per quanto possibile, grazie Sarge.

Se parliamo dello stesso motore che abbiamo sulla Spider, in 12 anni non ha mai dato problemi di affidabilità, a parte la sonda lambda difettosa o presunta tale, poiché nessuna officina è riuscita a far spegnere la spia per più di 3 giorni.

Che al minimo faccia un ticchettio dieseleggiante è vero però.

Motore piacevole a mio parere grazie ai regimi elevati a cui chiede di essere tenuto affinché si sleghi (da 4000 giri in su): dà soddisfazioni anche senza andare troppo forte.

Purtroppo, come detto sopra, aveva qualche difetto congenito comune ai TS Pratola Serra (cinghie di distribuzione che si rompevano e variatori di fase che "suonavano" tipo diesel) e uno esclusivo (lo sbiellamento agli alti giri) tant'è che il JTS avrebbe sviluppato una decina di CV in più durante lo sviluppo ma venne limitato proprio perchè gli avrebbe sviluppati a regimi in cui le bielle cedevano. Meglio il 1.8, a detta di molti, più pronto e senza la complicazione dei contralberi di equilibratura.

C'è un modo per risolvere il problema del variatore di fase?

un motore onesto, non proprio affidabilissimo ma tutto sommato buono