invece devo obbiettare. Non mi sento pronto per la storica, sai quanto mi piaccia, ma non mi sembra lauto adatta a fare quello che cerco ora...

Per gli usi descritti, parlando proprio terra terra, i maggiori problemi potrebbero essere

- che sudi come un kebab se l'esemplare è senza A/C

- che frena veramente una sega anche se per quello, la wilwood fa un bell'upgrade.

la domanda marzulliana (dopo nottata post bagordi) è:

"Visto che metti in campo cifre decisamente consistenti, e visto che l'uso sarà limitato causa lavoro. Meglio qualcosa che potenzialmente fa tutto ma che non uso e mi costa, o qualcosa che fa potenzialmente meno ma mi costa meno ed è un vecchio chiodo fisso?"

si, lo so che pure io chiedevo della boxster. Ma alla fine mi stavo facendo le stesse domande (riesco a usarla per i soldi che ci caccerei?). E la risposta mi sta portando in tutt'altra direzione.

P.s. Certo che la 911 replica è davvero ganza

Modificato 17 Luglio 201312 anni fa da TonyH

La boutade del mattino.

Ma ti serve l'heritage?

Perche' proverei a dare un'occhio ad una 350Z Rev2 o una 370...

Avevo letto che la cabrio non ti aveva convinto, ma forse quella chiusa garba di piu'.

Senza scomodare sua maesta' GT-R

Sta foto l'ho già postata "enne" volte....ma secondo me vale più di mille parole....

993 turbo! La r8 v8 a detta di chi l'ha guidata non è risultata molto emozionante, sarà la mia impressione, però la vedo come una veloce granturismo per 60enni che vogliono per forza la supercar:b

Concordo con la necessità di valutare bene la questione auto a 360° v/s specialist da sfizio puro.

Ora non so le tue pretese in termini di prestazioni pistaiole, ma imho, pur rimanendo su Porsche, già una 911 2S (se non addirittura "liscia") è più che adeguata per l'uso che intendi farne. Non serve scomodare una GTS.

Non ho mai guidato la R8, ma la Gallardo sì (V10) ed immagino siano simili sia su strada che in pista: effettivamente la Lamborghini si presta molto ad un uso quotidiano (eccezion fatta per l'accesso davvero difficoltoso!), è docile se tenuta a bassi regimi. Anche troppo... bisogna andare forte per rendersi conto di avere un V10 dietro la schiena e questo è abbastanza limitante per chi non macina giri di pista.

E' anche meno trasmissiva di quanto si vorrebbe, un po' a causa della TI, un po' per l'abitacolo molto insonorizzato... almeno rispetto a F430. In realtà da questo punto di vista non è molto differente da una moderna 911 e da quello che immagino essere una Aston Martin.

E qui si torna al punto di partenza: è un pro se devi usarla a 360° (ma a quel punto la MX-5 che te la fai?); lascia un po' di amaro nell'uso da funnycar.

Alla fine credo che 911 sia sempre la soluzione migliore: 993, 997, 2, 4, S, quella che vuoi. Male non cadi (non a caso ho escluso 996).

Il problema semmai è che poi la Mazda non la prendi più, soprattutto se ti accatti una Targa.

(e così avresti anche risolto il problema del garage )

Per dovere di cronaca, sebbene meno esclusiva, una menzione la meriterebbe anche la M3 Coupè.

997 la escluderei fino al rest. Solo allora hanno risolto l'annosa questione dell'affidabilità.

Dal mio punto di vista, se Porsche 911 deve essere, o 964 o 993. Ma le paghi una fucilata.

E adesso la butto lì, visto che l'albionico gigioneggia con la razionalità

E una 968 con le 2-3 modifiche della CS?

Tra le tre in lista, Aston.

Anche se amo Porsche, l'Inglese è semplicemente più...più!

Se invece metti in campo 993, si va in un bel ginepraio.

Un Turbo Cabrio poi sarebbe davvero notevole.

Vantage v8 dal punto di vista dell'affidabilità è un'incognita e come manutenzione dovrebbe essere su un altro livello rispetto ad Audi e Porsche.

911 gts e R8 sono entrambe ottime all rounder. Non so però cosa sia soggetto a più svalutazione... (di R8 ne hanno prodotte una caterva).

Sempre in casa Porsche d'epoca rimaneggiate hai provato a pensare a Tuthill Porsche? Sul web godono di un'ottima reputazione, hanno una flotta di Porsche d'epoca da rally e sono quelli che hanno costruito la 911 verde di Harris quando era ad Autocar.

Lo so, è un pò troppo poco "GT" per questo thread e i costi di mantenimento sono di un ordine di grandezza superiore rispetto alle proposte precedenti...

Ma vista la fascia di prezzo in questione qualcuno DOVEVA tirarla fuori, anche solo per abbellire la pagina

Approvo la foto, ma 355 e' abbastanza a rischio di suicidio se qualcosa va storto... e c'e' diversa roba che puo' andare storta (collettori scarico, centraline, cat, guide valvole, rognette vari in interno dalla pelle che si ritira sul cruscotto a cazzatine varie).

Il Pulotto potrebbe salvarsi con un indy essendo in uk ed essendoci alcuni di loro che fanno anche dei pacchetti tutto compreso per la manutenzione ordinaria (comunque devi calare il motore per la distribuzione), ma resta in ogni caso una mossa rischiosa IMHO.