33 minuti fa, Graziano68dt scrive:

E andavano ancora meglio quando c'erano anche la Bravo e la Delta su quella stessa linea di assemblaggio, peccato che FCA non ci guadagnasse abbastanza da quei progetti.

Mentre l'erede di Giulietta sarebbe in parte la Junior(fatta in Polonia) in parte Tonale(fatto a Pomigliano sulla linea produttiva smantellata da Melfi).

Se vogliono tenere in piedi Cassino qualcosa bisognerà produrre dopo Giulia e Stelvio, il problema però è voler produrre qualcosa che porti tra i 100 e i 150k veicoli prodotti all'anno.

Ma temo che le priorità del gruppo siano altre...

Beh, c'è la Levante nella roadmap, forse non è un modello da volumi ma comunque se davvero la fanno a Cassino è un segno di impegno.

Riguardo Junior fatta in Polonia, ennesimo nonsense, quando la Polonia avrebbe potuto produrre auto di segmento A lasciando i suvvetti all'Italia.

How safe is the plant in Serbia with its ongoing lack of manpower? As the EU and single members are planning BEV support and the E-Car class for "Made in Europe" products only, which Morocco cars wouldn't get – how likely is the shift of some production into EU countries?

Modificato Giovedì alle 13:411 g. fa da pumadog

Torniamo a parlare in maniera più oggettiva degli stabilimenti Stellantis rimanendo legati alle effettive news sugli stabilimenti Stellantis evitando di usare questa discussione come una sorta di chat su cui riportare in continuo le stesse argomentazioni.