Certi barocchismi erano a dir poco osceni, meglio la sobrietà e l'essenzialità avutasi negli anni a seguire.

On 24/2/2018 at 12:23, Mazinga76 dice:

Certi barocchismi erano a dir poco osceni:oddio:, meglio la sobrietà e l'essenzialità avutasi negli anni a seguire.

Condivido appieno.
Diciamo che negli anni a seguire sono via via scomparsi, riducendosi solo a croci/crocifissi sul tetto e pochissimo altro.
Anche il vano feretro, decenni addietro, era spesso molto carico di lavorazioni e barocchismi: anche qui via via si è “pulito” il tutto, arrivando ad avere (molto spesso, ma molto dipende dal cliente e dal trasformatore) due lumini per lato con una croce/crocifisso centrale.
Non erano rare nemmeno le tendine in raso o seta o (come ho provato a vedere) roba damascata, vellutino o addirittura ricami.
Fino agli anni ‘80 e ‘90 la facevano da padrone il quasi completo rivestimento in acciaio con lavorazione a rosetta e insetti in radica o simil legno.
Per fortuna oggi si tende a fare vani feretri tech, mi sono passo il termine: LED, giochi di luce, tetti con rivestimento in stile cielo stellato, senza dimenticare inserti specchiati o nero pianoforte.
Vedrò di recuperare qualche foto [emoji13]

Edit:

Tra l’altro, la presenza di molti elementi decorativi (pennacchi, statuette e via dicendo) erano prerogativa dei funerali di lusso: tanto più erano presenti, tanto più la cerimonia era sfarzosa.

Di contro, un’allestimento più sobrio e discreto, identificava cerimonie meno ricercate è più economiche.

Nelle regioni settentrionali erano molto diffusi i pennacchi, mentre scendendo per la penisola vi erano più piccoli manufatti o decorazioni metalliche varie.

 

Modificato 25 Febbraio 20187 anni fa da MarcoGT

Alcune realizzazioni Pollmann, uno dei più noti (insieme a Rappold) allestitori tedeschi.
Opel Diplomat:


Opel Vectra B:

Opel Senator A:

Ford Escort 1.3 Express:

On 12/3/2018 at 09:12, MarcoGT dice:

Opel OMEGA B:

 

curiosamente monta i copricerci in plastica della versione Facelift (quelli con i logo opel ristilizzato)

 

 

Realizzazione by Pilato:
MB W114/115


Si tratta di una delle più famose e apprezzate, anche al di fuori dei confini italiani, autofunebri dell’epoca.
Tanto che un esemplare di 220D, intorno al 2006/2007 se non erro, è stato ufficialmente inserito (dopo un restauro presso la Pilato, vado a memoria) nella collezione del museo Mercedes-Benz di Stoccarda: una cosa non di poco conto, anche tenendo presente la tipologia di mezzo.



Approfitto per fare un piccolo inciso sugli eletti decorativi e sui simboli religiosi eventualmente presenti sui carri funebri.
Come si è potuto notare, almeno fino ad una 20ina di anni fa, in Italia si utilizzavano molto segni distintivi o decorazioni tipiche della religione cristiana, come croci o crocifissi.
Diversamente, come per le autofunebri francesi o tedesche, la tendenza era (ed è) quella di non ostendere alcun tipo di simbolo o anche solo di richiamo, quand’anche meramente decorativo: in Francia, per esempio, in ossequio alla laicità dello stato e dello spazio pubblico.
Attualmente, un po’ in tutta Europa e salvo eccezioni, si tende ad eliminare sempre più (anche per motivi estetici) elementi richiamanti il sacro strictu sensu.

Modificato 17 Marzo 20187 anni fa da MarcoGT

Rieccoci con alcuni mezzi funebri tedeschi, in modo particolare carrozzati Stolle.
BMW 501 V8:

Opel Admiral:

MB 300:

Volkswagen Passat B5:

Seconda parte di realizzazioni Stolle.
MBW211, due porte passo lungo:

Chrysler Grand Voyager:

Ford Windstar, monovolume grande mai importata ufficialmente in Italia, al contrario che in altri paesi europei:

In Germania, e in generale nei paesi nordici, le trasformazioni in autofunebre/furgone da recupero erano molto comuni tra le monovolume di grossa taglia.

Ultima tranche di realizzazioni by Stolle.
VW T4, anni addietro molto in uso anche da noi:

MB Vito, vero e proprio classico:

VW Taro, rimarchiamento del Toyota Hilux dei primi anni ‘90: qui il cassone è chiuso è preposto al recupero e al trasporto di cofani e salme, magari in zone rurali, montane o similari.


Lo stesso genere di mezzi è utilizzato anche in alcuni paesi africani, sudamericani o asiatici.
Un mezzo molto particolare nel panorama europeo.
In generale, come ho detto in precedenza, anche qui i riferimenti simbolici all’una o all’altra religione sono pressoché nulli, a differenza di ciò che avveniva da noi nel medesimo periodo, ossia gli anni ‘90.

Fiat Regata 70 - corbillard by Maxime Poujade, su Flickr

 

Fiat Regata 70 - corbillard by Maxime Poujade, su Flickr

Fiat Regata 70 - corbillard by Maxime Poujade, su Flickr
 
Fiat Regata 70 - corbillard by Maxime Poujade, su Flickr

Questa mi mancava! A giudicare dalle foto, l’allestimento è Bergadana.