è qui che non andiamo d'accordo. il 3% di benzina SPRECATA non è NULLA*, Ririno. anche perchè è il 3% di MILIONI DI AUTO.

per quello lo montano in massa. vediamo per l'affidabilità, qualche dubbio è lecito.

* è POCO ma non il nulla ed è 100% risparmi o e meno inquinamento.

Ci sono ben altri sistemi se vuoi diminuire l'inquinamento,questa è una goccia nell'oceano.....e la questione affidabilità,qualora venisse a mancare è anche direttamente correlata alla questione inquinamento.

Ci sono ben altri sistemi se vuoi diminuire l'inquinamento,.

sicuramente, però indicameli.

poi bisogna vedere i costi industriali eh...

Ma anziché spippolarvi, perché non avete guardato i consumi della roba più affine a un motore al semaforo, ovvero quello di un generatore?

http://www.orsiflaviosrl.com/Generatori_Serie_E_Diesel.pdf

No, il generatore lavora sotto sforzo, e a "massima ammissione".

Preferisco il metodo wv che esclude alimentazione di 2 cilindri fino a regime di 2500 giri e bassi carichi.

Ad oggi, non ne ho trovata una che al casello non me la spegnesse...

Beh se vai a regime stabile e non troppo alto e motore raffreddato dai 130km/h, non vedo perchè non si possa spegnerlo...

No, il generatore lavora sotto sforzo, e a "massima ammissione".

Preferisco il metodo wv che esclude alimentazione di 2 cilindri fino a regime di 2500 giri e bassi carichi.

se trovi qualche dato "migliore e più calzante" nulla vieta di postarlo

tecnologie in grado di milgiorare i consumi ce ne sono eccome:

se mi chiedessero di scegliere fra giuletta 140 cv con s&S e giuletta con 150cv : MJT 2 tutta la vita

allo stesso modo fra tDI 140 CV con s&S e 1.4 tsi CON TESTATA SANA DI SERIE , scelgo il gas.

p.s. non so perchè ma oggi mentre ero in viaggio, da fermo segnava sempre 0.4 KG/h invece dei soliti 0.5.

p.p.s prima o poi i valori di consumo saltano fuori.....e solo questione di tempo .

p.s. non so perchè ma oggi mentre ero in viaggio, da fermo segnava sempre 0.4 KG/h invece dei soliti 0.5.

ma tu intendevi KG di metano?

Io posso riportarvi la mia esperienza con il sistema start & stop, Smart Fortwo 451 (seconda serie) con motore 71 cv aspirato, ora ho circa 27.000 km macinati in due anni con un utilizzo dello start & stop davvero risibile e udite udite cinghia strappata a neanche 24.000 km, ora io non posso essere certo che il guasto sia stato causato dallo s&s ma da allora preferisco escluderlo ogni volta che metto in moto l'auto...

Io posso riportarvi la mia esperienza con il sistema start & stop, Smart Fortwo 451 (seconda serie) con motore 71 cv aspirato, ora ho circa 27.000 km macinati in due anni con un utilizzo dello start & stop davvero risibile e udite udite cinghia strappata a neanche 24.000 km, ora io non posso essere certo che il guasto sia stato causato dallo s&s ma da allora preferisco escluderlo ogni volta che metto in moto l'auto...

Ma che cinghia hai strappato?

Ma scusa, risibile non vuol dire che è ina cosa praticamente trasurabile, nel caso penso intendessi che non hai praticamente usato il sistema S&S quindi non riesco vedere il nesso tra la rottura e il sistema...