Dubito esistano molti impiantisti disposti a gasare i benza ID BMW con tanto di garanzie alla meglio è comunque costoso e rischioso imho.

In realtà per me è un po' tirato il rapporto budget/vettura.

Con 8.000 € una Serie 1 la compri pure, ma almeno di 6-7 anni fa e con chilometraggi che iniziano ad essere impegnativi in vista della manutenzione (che già è onerosa sul modello). Quelle pre-2007 hanno l'M47, meno difettoso dell'N47, ma non immune da rotture del turbocompressore, se non ricordo male.

Visto il tetto di spesa non elevatissimo, cercherei qualche altro modello gradito, ma più fresco, che lasci respirare di più in gestione ed eventuali riparazioni...

Per l'M47 c'è il turbocompressore, la puleggia albero motore e per la versione 150cv le valvole di swirl da rimuovere manualmente. Il 122 cavalli è il più affidabile e meno delicato a livello di turbo. C'è da pulire anche l'unità vapori olio a decantazione.

Per l'N46, montato dal 2004 sulle versioni benza che non sono popolari quanto il naftone, ci sarebbe altrettanto da dire..

.. ma in sostanza condivido che forse il budget è veramente tirato per valutare BMW.

Con quel budget, forse, sarebbe meglio se possibile orientarsi su una Cooper R50 restyling se si vuole stare nella dependance BMW

...118i in quegli anni era ID?

.. ma in sostanza condivido che forse il budget è veramente tirato per valutare BMW.

Concordo. Con quel budget saltano fuori solo esemplari relativamente vecchi e/o assai chilometrati. Personalmente rischierei di prendere la Serie 1 a quelle condizioni solo se conoscessi quello che la vende usata e sapessi che c'ha fatto una manutenzione con tutti i sacri crismi (anche se ciò ovviamente non esclude guasti dovuti ai difetti congeniti).

IMHO le alternative sono due:

1) Aumentare il budget

2) Andare su qualche altra vetturetta ugualmente sfiziosa ma meno impegnativa dal punto di vista economico (Mito, Ds3, Mini (?), Swift Sport) rinunciando al "biemmevù"

Altrimenti ti metti d'accordo con l'utente che vuole passare dal suo 118d 122cv del 2005 ad altro proprio nei primi topics. E magari spendi pure meno.

Che coincidenza assurda

io se avessi un budget cosi' risicato non punterei in bmw, andrei su una segmento B fresca fresca...

Ragazzi innanzitutto buongiorno, e vi ringrazio anticipatamente per le vostre risposte che mi darete .

vi espongo il mio dubbio; sto valutando l' acquisto di una serie 1 116i, del novembre 2007, 116 cv 1600 cc, km 72000, unico proprietario , sempre tagliandata bmw . Allora io Ø mi entusiasmo per niente, ma questa macchina e' veramente tenuta in ottimo stato, interni immacolati, appena lucidata la carrozzeria senza neanche un graffietto, l,ho provata e devo dire che Ø ho sentito difetti alcuni, insomma la macchina mi sembra perfetta. Prezzo 7.000 Euri ... Con 250€ ho la garanzia di 12 mesi , coperto su tutto qualsiasi cosa accada.

Adesso io volevo capire, questa macchina può avere problemi di fabbricazione ? Agli iniettori o robe del genere ... All'albero motore forse, ne ho sentite parecchie su difetti che saltano fuori ØØ alle turbine o cose del genere, e volevo chiedere a voi che ne sapete di sicuro più di me ulteriori info al riguardo. Rispondetemi numerosi, ho bisogno di un vostro consiglio ....

Non c'è turbina sulle versioni a benzina. Ipotizzo che l'auto si trova presso un concessionario. Prendi nota del proprietario e contattalo.

Se l'auto si trova presso un concessionario non devi pagare nulla per la garanzia

L'auto non ha particolari problemi se non il fatto di non essere un fulmine, provala per bene prima dell'acquisto

Ciao Ciao

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Ciao Ciao

I 250€ sono un'assicurazione. Coprono guasti che la garanzia obbligatoria di conformità per l'usato non copre. Offre assistenza stradale e accesso a qualunque officina. Non sei obbligato ad andare dove hai acquistato.