I motori fire fanno l'ennesimo passo avanti.

Sul configuratore della punto 2013 ho visto che sia il 1.2 che il 1.4 rispettano la normativa EU 6. Sono motori che hanno qualche anno sulle spalle, ma continuano a rimanere al passo. Il passaggio da EU 4 a EU 5, era stato fatto inserendo il sistema Start & Stop. Adesso invece che cosa hanno modificato per rispettare questa nuova normativa?

I motori fire fanno l'ennesimo passo avanti.

Sul configuratore della punto 2013 ho visto che sia il 1.2 che il 1.4 rispettano la normativa EU 6. Sono motori che hanno qualche anno sulle spalle, ma continuano a rimanere al passo. Il passaggio da EU 4 a EU 5, era stato fatto inserendo il sistema Start & Stop. Adesso invece che cosa hanno modificato per rispettare questa nuova normativa?

Diversi fire (probabilmente tutti) sono diventati Euro 5 anche senza S&S. Quello serve più che altro per far abbassare il valore dei consumi in urbano e quello di emissione di CO2 che non è interessato dalle norme Euro X, ma da altre norme e obbiettivi.

Grazie per la correzione, in effetti non sapevo che le norme EURO non guardassero alle emissioni di CO2. Hai qualche ipotesi su come sia stato raggiunto il passaggio EU6?

Grazie per la correzione, in effetti non sapevo che le norme EURO non guardassero alle emissioni di CO2. Hai qualche ipotesi su come sia stato raggiunto il passaggio EU6?

Chiedi alla persona sbagliata.

Di sicuro ci sono altri più sul pezzo quanto a novità tecniche sui motori.

Comunque io continuo a dirlo, il Fire si perpetuerà nel tempo, in eterno...

Sopravviverà persino all'Apocalisse.

va bene i fire, ma esiste qualche motore diesel del gruppo fiat che è già euro 6? mi pare che siano piuttosto indietro coi diesel, o sbaglio?

Secondo me continueranno a venderlo anche dopo che sarà finito il petrolio sul pianeta.

va bene i fire, ma esiste qualche motore diesel del gruppo fiat che è già euro 6? mi pare che siano piuttosto indietro coi diesel, o sbaglio?

Non è il gruppo Fiat ad essere indietro.

GLi unici diesel Euro 6 "piccoli" ed economico sul mercato, ad oggi, sono il 1.6 della Golf in versione Bluemotion e il 1.6 della Zafira..

Poi si passa al 2.2 di Mazda e al 2.0 della Golf GTD.

Il resto è roba near-premium e/o di segmento D e a salire.

I diesel Euro 6 costano di più: su un motore grosso e/o una macchina costosa riesci ad ammortizzare.

Sui diesel piccoli l'extra di prezzo fa una bella differenza sui listini, quindi più tardi li introducono e meglio è per le vendite.

Non ci sono diesel piccoli Euro 6 in vendita, infatti.

Comunque io continuo a dirlo, il Fire si perpetuerà nel tempo, in eterno...

Verrà montato come motorizzazione base dell' alfa romeo giulia