L'Ibizona tra le varie del gruppone tedesco è una di quelle (poche) che mi piace di più (a parte la soporifera plancia), però questo trattamento "matita e righello" del paraurti frontale (tanto in voga dalle parti di wolfsburg) non le dona granchè... meglio il posteriore.

Mah...

Meccanicamente tanto di cappello.

Faccio spesso il viaggio con il mio capo, mestre-belluno (a velocità 'puffo' + che qualcuno forse sa cosa intendo).

In questi giorni è passato dalla vecchia Leon FR TDI 170 cv (cerchi 17") alla nuova FR TDI 150 (cerchi 18"). La tenuta in autostrada è da manuale.

Però personalmente trovo che la vecchia versione avesse interni decisamente migliori. Quelli della nuova li ho trovati più scomodi e stretti. per non parlare della qualità percepita, non di certo superiori a quellio della mia Punto MY2013 (il che è tutto dire). Parlo ovviamente di impressioni personali.

E' sicuramente un pregio che non l'abbiano intamarrata eccessivamente (anzi, per niente). Ad es. la nuova QV, con il body kit è decisamente più vistosa...

Mah...

Meccanicamente tanto di cappello.

Faccio spesso il viaggio con il mio capo, mestre-belluno (a velocità 'puffo' + che qualcuno forse sa cosa intendo).

In questi giorni è passato dalla vecchia Leon FR TDI 170 cv (cerchi 17") alla nuova FR TDI 150 (cerchi 18"). La tenuta in autostrada è da manuale.

Però personalmente trovo che la vecchia versione avesse interni decisamente migliori. Quelli della nuova li ho trovati più scomodi e stretti. per non parlare della qualità percepita, non di certo superiori a quellio della mia Punto MY2013 (il che è tutto dire). Parlo ovviamente di impressioni personali.

E' sicuramente un pregio che non l'abbiano intamarrata eccessivamente (anzi, per niente). Ad es. la nuova QV, con il body kit è decisamente più vistosa...

Concordo con te sugli interni, delle 4 in famiglia è la peggiore staccata di un bel po'.

Certo come prezzo questa cupra è super concorrenziale costa più o meno come una golf Gti ed ha già le sospensioni elettroniche e il differenziale. Proprio sul differenziale guardando la prova sembra che non sia il solito elettronico che era debuttato sulla Golf Gti ma una versione evoluta? Qualcuno sa qualcosa?

Concordo con te sugli interni, delle 4 in famiglia è la peggiore staccata di un bel po'.

Certo come prezzo questa cupra è super concorrenziale costa più o meno come una golf Gti ed ha già le sospensioni elettroniche e il differenziale. Proprio sul differenziale guardando la prova sembra che non sia il solito elettronico che era debuttato sulla Golf Gti ma una versione evoluta? Qualcuno sa qualcosa?

da quello che ho capito (correggetemi se sbaglio..) il differenziale consiste in un pacco di frizioni controllate in modo elettronico..in base a come deve trasmettere la coppia..la centralina apre e chiude queste frizioni..

Interessante, quindi non centra nulla con il differenziale elettronico Xds+.

da quello che ho capito (correggetemi se sbaglio..) il differenziale consiste in un pacco di frizioni controllate in modo elettronico..in base a come deve trasmettere la coppia..la centralina apre e chiude queste frizioni..

https://www.youtube.com/watch?v=ZzjWPo6d1Pk

Autoevolution

Altre foto qui: 2014 SEAT Leon Cupra - Photo #12