ma quindi in parole povere si può affermare che almeno la meccanica sia pronta o quanto meno definita? Ci dovrebbe essere anche il famoso 1,8 nuovo no?

ma quindi in parole povere si può affermare che almeno la meccanica sia pronta o quanto meno definita? Ci dovrebbe essere anche il famoso 1,8 nuovo no?

ok grazie. resta da vedere quando esce...se esce.....

in pratica l'arco che si crea con il movimento dei finestrini per via dell'inclinazione che hanno...

detto cosi sembra che una volvo s60 lunga 4.63 con 2.77 di passo non possa esistere (per non citare la nuova serie 3). possibile che il d-wide con 2.70 di passo obblighi a simili compromessi?

Modificato 6 Novembre 201114 anni fa da EC2277

Non credo che il problema sia una semplice questione di passo o di pianale: la 159 ha un passo di 2,70 metri, una lunghezza di 4,66 metri ed è bella. La Saab 9-5 ha un passo di 2,80 metri, una lunghezza di 4,90 metri ed è proporzionata; dell'S60 invece hai già parlato te.

Semmai il problema è legato agli altri vincoli progettuali di cui ha parlato Ayamaro. Mi spiego con un paio d'esempi: la Thema e la 164 condividevano lo stesso pianale, ma la seconda aveva una carrozzeria molto personale, bella e sportiva poiché fu possibile intervenire pesantemente sulle scelte tecniche; ad esempio gli ammortizzatori anteriori della 164 erano più inclinati di quelli della Thema e ciò consentì di realizzare un muso molto più filante. La 155 invece non solo doveva condividere il pianale con la Tempra ma, se non rammento male, doveva condividere anche alcune parti non visibili della scocca.

Oppure rifacendosi all'esempio di Owluca, un conto è disegnare una vettura dando i seguenti vincoli: «Deve avere un passo di 2,70 metri, essere lunga 4,66 metri e somigliare al prototipo Brera presentato da Bertone.» ed un altro è sottostare a questi altri vincoli: «Deve avere un passo di 2,70 metri, essere lunga 4,66 metri, somigliare al prototipo Brera presentato da Bertone ed essere spaziosa quanto un'Astra station wagon.»

L'ho sempre detto io che ci sono troppi carrozzieri in Italia.

L'ho sempre detto io che ci sono troppi carrozzieri in Italia.

un conto è disegnare una vettura dando i seguenti vincoli: «Deve avere un passo di 2,70 metri, essere lunga 4,66 metri e somigliare al prototipo Brera presentato da Bertone.» ed un altro è sottostare a questi altri vincoli: «Deve avere un passo di 2,70 metri, essere lunga 4,66 metri, somigliare al prototipo Brera presentato da Bertone ed essere spaziosa quanto un'Astra station wagon.»

infatti e' noto che Bertone e' fallito proprio perche' non e' riuscito a disegnare una brera spaziosa come una astra:lol:

pero' torno a provocare, forse si puo' provare a percorrere strade nuove.

Cmq il problema alla fine IMHO penso sia sempre il solito, con un auto vogliono far tutto e poi alla fine probabile non accontentino nessuno, le premiumm hanno una segmento D 460-470 mai molto spaziosa in particolare bmw e una D sui 480-490 più spaziosa......però alla fine anche nei posti dietro giulietta non è poi scomodissima forse no per gli usa ma tra poco le premiummm avranno anche le 3 volumi di derivazione C sui 450 cm piccole dentro ma fatte per usa come entry level e cina.

Ma qui in fiat han pochi soldi,non sanno bene cosa farsene del marchio alfa e verrà fuori qualcosa anche in ritardissimo...ah già deve essere anche bella;)

Modificato 7 Novembre 201114 anni fa da Stefano73