Prendo spunto per una chiedere a chi ne sa di più di me una delucidazione tecnica su questa storia dell'aria sotto la vettura: perchè sarebbe una prerogativa ricercata, quella di avere molta aria sotto la vettura?

Non sarebbe auspicabile averne il meno possibile per creare una depressione che porti ad un maggiore attaccamento alla strada? Cercare di ricreare le condizioni di quando c'era il fondo piatto, non sarebbe auspicabile?

L'aria che passa sotto la vettura è l'aria che alimenta il diffusore e genera una buona parte del carico aerodinamico complessivo.

Il fondo piatto comunque venne introdotto proprio per ridurre l'effetto suolo

Prendo spunto per una chiedere a chi ne sa di più di me una delucidazione tecnica su questa storia dell'aria sotto la vettura: perchè sarebbe una prerogativa ricercata, quella di avere molta aria sotto la vettura?

Non sarebbe auspicabile averne il meno possibile per creare una depressione che porti ad un maggiore attaccamento alla strada? Cercare di ricreare le condizioni di quando c'era il fondo piatto, non sarebbe auspicabile?

si convoglia sotto perché se scorre sopra e crea sostanzialmente una deportanza, invece sotto può essere convogliata verso lo scivolo posteriore e creare una deportanza.

La depressione che dici tu, tipo "vuoto", è possibile quando il fondo è più o meno sigillato, una roba con paratie mobili che non sono più ammesse da molto. Ma anche in quel caso sarebbe opportuno togliere l'aria da sopra e farla scorrere sotto con un fondo opportunamente sagomato.

Flow-vis sul musetto Ferrari. L'aria che colpisce la parte bassa del musetto scivola via ai lati

Al di là di muso e ammenicoli vari, la domanda è:

ma cos'è tutto 'sto nero sulla Ferrari???

Ok sotto il muso, ma dietro proprio no...

Han provato a montare le mensole senza il dovuto accessorio

Al di là di muso e ammenicoli vari, la domanda è:

ma cos'è tutto 'sto nero sulla Ferrari???

Ok sotto il muso, ma dietro proprio no...

Risparmio di un mezzo chiletto di vernice (il nero è carbonio a vista). La forma che si crea tra la zona rossa e quella nera ricorda vagamente lo sponsor innominabile

Al di là di muso e ammenicoli vari, la domanda è:

ma cos'è tutto 'sto nero sulla Ferrari???

Ok sotto il muso, ma dietro proprio no...

...La colorazione quest'anno avrà una maggiore presenza del nero in particolare nel retrotreno, ma non solo: oltre a consentire una maggiore leggibilità degli sponsor tecnici, questa soluzione cromatica permetterà di "annegare" meglio le soluzioni tecniche rendendole meno visibili ai curiosi...

Ferrari F14 T: ci sarà più nero nella carrozzeria!

Prendo spunto per una chiedere a chi ne sa di più di me una delucidazione tecnica su questa storia dell'aria sotto la vettura: perchè sarebbe una prerogativa ricercata, quella di avere molta aria sotto la vettura?

Non sarebbe auspicabile averne il meno possibile per creare una depressione che porti ad un maggiore attaccamento alla strada? Cercare di ricreare le condizioni di quando c'era il fondo piatto, non sarebbe auspicabile?

Diciamo che una Formula 1 si comporta al contrario di come fa l'ala di un aereo in volo radente: la sagomatura dell'ala è tale da generare una depressione sulla superficie posteriore e ciò genera una forza diretta verso l'alto (la portanza) che sostenta l'aereo. Detta in maniera molto rozza una vettura di Formula 1 è progettata per cercare di somigliare aerodinamicamente ad un'ala rovesciata. In questo modo si genera una depressione sotto la vettura, con la conseguenza di avere una forza che spinge l'auto contro il suolo.

Modificato 28 Gennaio 201411 anni fa da EC2277

MA ALLORA LA FERRARI ASPIRA DAVVERO!

allo scadere ce la fa anche la red bull a fare almeno il giro di istallazione

mclaren a quanto si è capito, ha avuto un po di problemi con l'assemblaggio, con problemi di idraulica ed elettronica.. marussia forse nel pomeriggio di domani ce la fa a debuttare...