è la versione 16V?....a me all'inizio dell'estate scorsa ha fatto lo stesso scherzetto...cambiato guarnizione testa e rifatto la distribuzione, avevo 114.000 km e comunque a 120.000, la seconda, l'avrei comunque dovuta rifare...

chiedo qua.

la mini del 2007 1.4 so che monta un motore Peugeot ...avrà le stesse noie?

ora mangia olio. più di quello che credevo.

Testata più cinghia €500

manodopera 8orex€30

la manodopera è compresa nei €500

dalla ricevuta vedo (non leggo bene la calligrafia del mecca):

1 guarniz xxx €33

1 guarniz xx xx €11,59

1 catena distribuz €92,62

1 pompa dell'acqua €54

1 bulbo xxx €44,15

1 filtro antipolline €22,98

madopera €240

TOT €498,27

la prima èp la guarnizione della testata , l'altra sicuramente quella del coperchio punterie....poi la terza voce riguarda sicuramente il kit della Cinghia distribuzione...

il bulbo non so cosa sia ..........mi lascia basito il prezzo stellare del filtro abitacolo....!

Forse è il bulbo/interruttore della pressione dell'olio che sui TU pare che qualche problema lo dia ogni tanto,magari il meccanico lo ha sostituito in maniera preventiva o ha notato che era difettoso.

Presumo officina generica dal costo orario della manodopera.

chiedo qua.

la mini del 2007 1.4 so che monta un motore Peugeot ...avrà le stesse noie?

ora mangia olio. più di quello che credevo.

La Mini monta i motori Prince PSA/BMW,differenti dai TU(anche se lontani parenti)

Modificato 30 Marzo 201411 anni fa da RiRino

Si qualcosa è stato sostituito in maniera preventiva visti i 100mila km, come la pompa dell'acqua e sto bulbo!!

Eh sì, il filtro lo si trova alla metà del prezzo che mi ha fatto!

Questo mecca in officina è da solo, ce l'ho comodo a meno di 1km da casa!

bulbo olio non penso....il prezzo sarebbe folle...

pensandoci potrebbe essere quello multifunzione...

La macchina va bene! L'unico dubbio è che ora la macchina va in temperatura prima e la ventola lavora di più! È spesso accesa! Già fatti 2 rabbocchi di liquido di raffreddamento! Per il meccanico è tutto a posto! Temperatura sempre sui 90 quindi giusta!

La macchina va bene! L'unico dubbio è che ora la macchina va in temperatura prima e la ventola lavora di più! È spesso accesa! Già fatti 2 rabbocchi di liquido di raffreddamento! Per il meccanico è tutto a posto! Temperatura sempre sui 90 quindi giusta!

Officina ufficiale?...io glielo farei presente, alla fine se va su di temperatura "troppo" velocemente e si deve attaccare sempre più spesso la ventola non e' mica normale!

Considera che teoricamente quando parte la ventola dovrebbe essere sopra i 90°..

Prima dell'intervento del meccanico, l'auto ha sempre fatto fatica a raggiungere i 90 gradi nei mesi freddi, viaggiando a velocità costante in V, a 60/90km/h la lancetta stava spesso e volentieri sotto i 90 gradi! D'estate invece sentivo anche la ventola accendersi com'è giusto che sia! Invece ora prende i 90 molto velocemente e poi si sente la ventola che si accende e si spegne! Il metro di paragone rispetto a prima, è il momento in cui metto l'auto in garage: arrivo davanti al garage, scendo per aprirlo ed entro con la macchina! Prima io non ricordo di aver mai sentito la ventola accendersi se non rarissime volte in quei 30/40secondi, mentre adesso, anche con appena 16gradi e un paio di km percorsi, la ventola gira a tutto spiano!

Il mecca ha detto di tenere d'occhio i liquidi per i primi tempi, e infatti ho fatto un rabbocco di liquido refrigerante io e uno lui e ha detto che la ventola che si accende è normale! Vediamo come va nelle prossime settimane e semmai farò di nuovo presente! Ma quali potrebbero essere i rimedi?

Adesso che la temperatura di giorno si è assestata sopra i 20°C e tengo anche i finestrini aperti, ho potuto constatare che la ventola è sempre accesa! Si spegne qualche decina di secondi e poi riparte: è tutto un continuo! Non mi sembra normale sta cosa! Tra l'altro non è che va ad aria, mi consuma la batteria o la benza!