Tela o ferro entrambe hanno le loro peculiarità . I tetti in metallo comunque con il tempo mediamente danno anche loro problemi alle guarnizioni e ai meccanismi che vanno regolati.

Sul fatto del problema tagli alle capote in tela, purtroppo i dementi non si estinguono , ma anche le righe fanno danni.. A me in tre anni son partiti quasi tremila euro x sistemare righe fatte da qualche deficiente

Concordo con Lucio. Non con Tony

Anche ad azionamento in movimento ti devi quasi fermare per chiudere. In una statale vuole dire perdere almeno 1 minuto buono.

L'acqua te la prendi lo stesso

Se vuoi un esempio esplicativo faccio la foto all'slk di un mio amico.. Quando la parcheggia sotto alla pioggia mette un pezzo di nylon sul tetto lato guidatore

grazie, per le foto solo se c'e' anche qualche figone in auto . Sapevo di problemi vari di infiltrazioni. Quello che mi chiedevo e' proprio come sono fatti quesi tetti, come sono le giunzioni tra i vari pezzi di metallo.

...

Il tetto è un'idea del marketing per vendere i modelli in paesi dove il clima freddo e umido non incentiverebbe l'acquisto.

il tetto di metallo dici? mah, io ho sempre avuto l' impressione che sia stato tirato fuori per attirare anche chi dell' auto scoperta non e' un aficionado (leggi non gliene frega un a mazza)...tanto e' vero che, generalizzazioni parte, sopratutto sulle cabriolet, chi guida queste auto non le apre quasi mai, sopratutto nei paesi mediterranei. Paesi dove la cultura dell' auto scoperta e' molto meno diffusa rispetto ai paesi nordici.

Modificato 16 Febbraio 201411 anni fa da poliziottesco

In effetti è quello che ho scritto sopra.

Concordo con Lucio. Non con Tony

Anche ad azionamento in movimento ti devi quasi fermare per chiudere. In una statale vuole dire perdere almeno 1 minuto buono.

L'acqua te la prendi lo stesso

se piove e sei in movimento l'acqua non entra nella mia sopra i 60 km/h non entra acqua, al primo semaforo chiudo.

Il discorso è un altro e anche OT qui, topic spin-off su tela vs rigido?

IMHO la tela ha il suo perché ancora oggi. Pure i ripiegabili a segmenti rigidi ce l'hanno i loro perché... Però io tela tutta la vita, perché dal mio punto di vista (che pure uso lo spider come unica auto) il rigido ha pochi vantaggi e moltissimi svantaggi rispetto alla tela.

Eventualmente ci sono i "lining" interni per i mesi freddi, anche se io non ne ho mai sentito il bisogno, e abito nel milanese, non in California

In effetti è quello che ho scritto sopra.

Scusi, mi pare lei abbia detto che e' stato inventato per incentivare la vendita delle scoperte dei paesi a climi freddi. Non mi sembra la stassa cosa rispetto a cio' che ho scritto io

LEI? Chi è Lei?!

Intendevo la prima parte della sua risposta.

Sul fatto che la gente non le apra non saprei.

se piove e sei in movimento l'acqua non entra nella mia sopra i 60 km/h non entra acqua, al primo semaforo chiudo.

e se si può fare in movimento (visto che la California è 4 posti, di fisso la devi fare elettrica) in tempi rapidi, visto che si parla di oltre 100.000€ di auto, è pure meglio.

Voglio rincarare la dose.

Se minaccia pioggia solo un numero esiguo di appassionati abbassa.

Credo nessuno appartenga alla clientela California

Tela o ferro entrambe hanno le loro peculiarità . I tetti in metallo comunque con il tempo mediamente danno anche loro problemi alle guarnizioni e ai meccanismi che vanno regolati.

Sul fatto del problema tagli alle capote in tela, purtroppo i dementi non si estinguono , ma anche le righe fanno danni.. A me in tre anni son partiti quasi tremila euro x sistemare righe fatte da qualche deficiente

si ma con un rigo non ti entrano dentro l'auto e ti portano via tutto