Ipse dixit che:

1. le ALFA saranno fatte in Italia

2. le ALFA avranno motori esclusivi.

Ergo:

1. la MX5 passa a FIAT (abbiamo visto)

2. avrà motori diversi dagli attuali FPT.

Pur di sottolineare le differenze si stanno inventando di tutto, 2.0 benzina invece dell'attuale 1.8 che (onta e disonore) fu montato una volta su Delta, 2.2 diesel invece del volgare 2.0 montato dagli altri. Pare che il V6 benzina sarà 2.9 invece che 3.0 e con angolo di 90° invece che 60, per sottolineare che NON è Maseratume.

Quest'auto non vedrà nè 1.6 mjet, nè 3.0 diesel, nè 1.4 muliair nè basamenti Pentastar, nè HEMI, nè quei volgari motorazzi V8 e V12 che Ferrari rifila agli sceicchi che non capiscono niente di auto.

Alfistonne...

Ario sei forte!

Quindi la 4c QV monterà il 2000 con 300 cv Ahahahah

Meno male che non c'è il maseratume eh Ahahahah

Mi fai morire

Pentastar is just a head design designation.

ok in this forum we often refer to "pentastar" like an engine family

just a way to identify chrysler V6 gasoline engines

se devi fare una segmento D prendi come riferimento la serie 3, se devi fare una segmento E prendi la 5, la giulia sarà una segmento D con dimensioni da E?

No. Sarà una E con dimensioni da D.

Ma è chiaro che nella stesura del QFD e della successiva specifica tecnica, gli ingegneri hanno affrontato tutti gli aspetti del progetto, anche (e soprattutto) economici. Il confronto con il benchmark fa parte di questa fase preprogettuale (nonché della fase successiva alla progettazione del concept) soprattutto se il prodotto in cantiere è una novità per l'azienda. In FCA, infatti, non esiste un'automobile di segmento D ad alto rapporto potenza/massa, a trazione posteriore, da produrre in grande serie e con costi di produzione ragionevoli: mi sembra ovvio pertanto che si sia studiato il prodotto BMW (la F30), che oggi rapprensenta insieme alla XE il non plus ultra dal p.to di vista della prestazione dinamica, dell'efficienza dei motori, ecc.

Non si progetta mai nulla da zero, si guarda prima cosa c'è in giro e ci si chiede se si può offrire di più o diversificare riducendo se possibile il costo di produzione. Il know how acquisito con Ghibli/Quattroporte è poco utile per via del loro posizionamento di mercato.

Han studiato l'F10 (serie 5) più che l'F30 (serie 3)

Han studiato l'F10 (serie 5) più che l'F30 (serie 3)

Se non sbaglio F10 ed Infiniti come benchmark.

Han studiato l'F10 (serie 5) più che l'F30 (serie 3)

Dopotutto quando uscirà lei, la F30 sarà già non più così fresca, forse prendere in considerazione il modello "superiore" aiuta nel progettare qualcosa di veramente "up to date"...

Dopotutto quando uscirà lei, la F30 sarà già non più così fresca, forse prendere in considerazione il modello "superiore" aiuta nel progettare qualcosa di veramente "up to date"...

F30 nuova sarà sul mercato per il 2018 inoltrato. G30 (nuova Serie 5) farà il debutto nel 2017.

Dopotutto quando uscirà lei, la F30 sarà già non più così fresca, forse prendere in considerazione il modello "superiore" aiuta nel progettare qualcosa di veramente "up to date"...

Più che altro vogliono fare le cose come "Orazio Satta Puliga comanda". Mi arrivano le voci che sottopelle sarà roba veramente seria.

Se non si perdono in qualche cazzata solita (evidenti beghe di assemblaggio, dimenticanza di grossi optional come l'ACC su Maserati) il problema più grosso sarà mettere da parte i soldi per comprarla.