4 ore fa, Osv scrive:

 

Avranno chiesto il "supplemento volo panoramico?"😂

 

Credo che l'intera flotta di 737 MAX necessiti di un volo a Lourdes. Sperando che non trovino chiuso  

Più seriamente: Boeing è sempre più in basso. Siam passati da "if ain't Boeing, ain't going" a "vade retro Saragat" in una generazione di modelli.

On 6/1/2024 at 20:29, Beckervdo scrive:

Che bel cedimento strutturale.

Non è un cedimento strutturale. I media al solito non hanno competenze a riguardo.

 

Semplicemente ALASKA airline usa una particolare configurazione del -9 con meno passeggeri del certificato, quindi dove l'uscita d'emergenza può chiuderla con  un pannello fissato stabilmente e non un portellone.

Questo pannello "tappo" si è staccato, s'ipotizza perchè fissato male.

 

Per questo non è un problema strutturale dell'aereo  e per questo il grounding è solo per i -9 e solo  in questa configurazione con questo pannello montato.

Controllati i fissaggi (attenzione può essere rimosso questo pannello anche per manutenzioni o allestimento a/m), ritornano in linea.

Tempo stimato lavoro 4h.  

 

Leggendo sui mass media già emettono sentenze senza sapere nulla.

Mi era sembrato di sentire uno spiffero d'aria. 🤣

6 ore fa, nicogiraldi scrive:

Non è un cedimento strutturale. I media al solito non hanno competenze a riguardo.

 

Semplicemente ALASKA airline usa una particolare configurazione del -9 con meno passeggeri del certificato, quindi dove l'uscita d'emergenza può chiuderla con  un pannello fissato stabilmente e non un portellone.

Questo pannello "tappo" si è staccato, s'ipotizza perchè fissato male.

 

Per questo non è un problema strutturale dell'aereo  e per questo il grounding è solo per i -9 e solo  in questa configurazione con questo pannello montato.

Controllati i fissaggi (attenzione può essere rimosso questo pannello anche per manutenzioni o allestimento a/m), ritornano in linea.

Tempo stimato lavoro 4h.  

 

Leggendo sui mass media già emettono sentenze senza sapere nulla.

Grazie per la opportuna precisazione.

In effetti se è un adattamento richiesto da Alaska Airline è un problema circoscritto e non estendibile all'intera flotta in giro per il mondo.

Meglio così.

 

6 ore fa, nicogiraldi scrive:

Non è un cedimento strutturale. I media al solito non hanno competenze a riguardo.

 

Semplicemente ALASKA airline usa una particolare configurazione del -9 con meno passeggeri del certificato, quindi dove l'uscita d'emergenza può chiuderla con  un pannello fissato stabilmente e non un portellone.

Questo pannello "tappo" si è staccato, s'ipotizza perchè fissato male.

 

Per questo non è un problema strutturale dell'aereo  e per questo il grounding è solo per i -9 e solo  in questa configurazione con questo pannello montato.

Controllati i fissaggi (attenzione può essere rimosso questo pannello anche per manutenzioni o allestimento a/m), ritornano in linea.

Tempo stimato lavoro 4h.  

 

Leggendo sui mass media già emettono sentenze senza sapere nulla.

Avevo letto la cosa della configurazione, ma avevo capito che il tappo fosse sopra la porta per togliere l'accesso ai comandi e non in alternativa ad essa.

 

Effettivamente così forse ha più senso ed è più spiegabile l'origine del problema..

17 minuti fa, Beckervdo scrive:

Grazie per la opportuna precisazione.

In effetti se è un adattamento richiesto da Alaska Airline è un problema circoscritto e non estendibile all'intera flotta in giro per il mondo.

Meglio così.

 

Un video che tocca tecnicamente il tema in maniera corretta a mio avviso è questo

 

 

 

 

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Grazie per la opportuna precisazione.

In effetti se è un adattamento richiesto da Alaska Airline è un problema circoscritto e non estendibile all'intera flotta in giro per il mondo.

Meglio così.

 

 

171 sono gli aeromobili da "ispezionare".

65 ALASKA.

https://www.rainews.it/articoli/2024/01/boeing-737-max-9-trovati-bulloni-allentati-su-alcuni-modelli-united-airlines-23f0ce6a-d33e-4e2e-bdc6-5005675c44c3.html

 

 

https://www.cnbc.com/2024/01/08/united-airlines-737-max-9-inspections-turn-up-loose-bolts.html

 

Modificato 9 Gennaio 20241 anno fa da Damynavy