Vai al contenuto

Regazzoni
Messaggio aggiunto da __P,

2024

• Fiat Panda MY24 ➡️ PRESENTATA!

• Fiat Grande Panda ➡️ PRESENTATA!

• Abarth 600e ➡️ PREVIEW 

 

2025

UV5/F2U ~ Fiat C-UV Boxy “Multipla” ➡️ CONCEPT  ➡️ RUMOR TOPIC

332 ~ Fiat 500 Ibrida ➡️ RUMOR TOPIC

 

2026

F2X ~ Fiat C-UV Crossover “newTipo” ➡️ CONCEPT ➡️ RUMOR TOPIC

 

2027

• new 500e

 

 

 

Modelli presentati nel corso del 2023

• Abarth 500e ➡️ PRESENTATA!

• Fiat Topolino ➡️ PRESENTATA! 
• Fiat 600e & 600 Hybrid ➡️ PRESENTATA!

Messaggi Raccomandati:

I cm in più sulla 500 probabilmente sono necessari per i crash test e le sempre crescenti richieste di spazio da parte dei clienti.

 

contrario alle 5 porte, che facciano le altre (brutte IMHO) versioni. l'originale la lascino così.

  • Mi Piace 2
Link al commento
Condividi su altri Social

19 minuti fa, Matteo B. dice:

 

b ) rinnovamento meccanico profondo, Panda ha bisogno della spina, in città è il futuro lei è l'auto da città per eccellenza. il punto B è collegato al punto C.

 

Visto il segmento, e la conseguente guerra sul centesimo, più che Plug-in che sconta il prezzo alto degli accumulatori vedo meglio una soluzione tipo ibrido Suzuki. Magari accoppiato al CVT.

 

La Ignis fa dalla prova di Quattroruote 18.8km/L in urbano

  • Mi Piace 3

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link al commento
Condividi su altri Social

1 minuto fa, TonyH dice:

 

Visto il segmento, e la conseguente guerra sul centesimo, più che Plug-in che sconta il prezzo alto degli accumulatori vedo meglio una soluzione tipo ibrido Suzuki. Magari accoppiato al CVT.

 

La Ignis fa dalla prova di Quattroruote 18.8km/L in urbano

 

Si, in generale dipende se incentivo governativo SI o NO (parlo dell'Europa in generale, pare che si voglia accelerare sia sulle auto che l'infrastruttura).

 

comunque serve l'ibrido fatto bene .

Link al commento
Condividi su altri Social

Se incentivo deve essere, al limite per flotte di car sharing et similia che per acquisto privato. 

(Parlando sempre di grandi città).

 

Modificato da TonyH

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link al commento
Condividi su altri Social

4 minuti fa, TonyH dice:

Se incentivo deve essere, al limite per flotte di car sharing et similia che per acquisto privato. 

(Parlando sempre di grandi città).

 

 

mah, se fanno l'investimento sulla struttura (prese varie) diventa più conveniente la presa.

 

...da vedere, insomma.

 

Comunque stanno girando molte idee (parlo di LEGGIe PROSPOSTE)  di exit strategy dal diesel (dopo aver pestato il merdone).  col tempo (molto tempo) ci informeranno che non è vero che non inquina, vedrete.....:muto:

Link al commento
Condividi su altri Social

35 minuti fa, Matteo B. dice:

Panda deve :

 

a) Cambiare design, questo è riuscito ma ha bisogno di una III rivoluzione dopo la forma originale e questa. cambiano i gusti (diciamo le necessità) del pubblico e quindi deve cambiare un'auto che è letteralmente  un' UTILITARIA

 

b ) rinnovamento meccanico profondo, Panda ha bisogno della spina, in città è il futuro lei è l'auto da città per eccellenza. il punto B è collegato al punto C.

 

c) non più fattibile in Italia, prezzo necessariamente contenuto, va fatta dove costa POCO farle, e si investe appunto sulla meccanica.

 

collego Panda a Nuova 500 (stessa piattaforma) , invece 500 ha bisogno solo di aggiustature leggere all'impostazione stilistica attuale. elettricità/iPPrido disponibile anche per lei.

 

fiat-500-e-panda-del-2020-fiat-two-of-a-

 

fiat-500-e-panda-del-2020-fiat-two-of-a-

 

fiat-500-e-panda-del-2020-fiat-two-of-a-

 

 

  • Mi Piace 1

www.idecore.it

www.madeineighties.it

Link al commento
Condividi su altri Social

17 minuti fa, TonyH dice:

 

Visto il segmento, e la conseguente guerra sul centesimo, più che Plug-in che sconta il prezzo alto degli accumulatori vedo meglio una soluzione tipo ibrido Suzuki. Magari accoppiato al CVT.

 

La Ignis fa dalla prova di Quattroruote 18.8km/L in urbano

D' accordissimo sul micro ibrido tipo Suzuki (e mi pare se ne parlasse per la nuova 500), ma il CVT no per favore, Dio ci scampi. Spero nel doppia frizione piuttosto, anche per rimpiazzare il Dualogic.

Modificato da GL91
Link al commento
Condividi su altri Social

Una doppia frizione è molto più costoso di produzione e manutenzione.

Poco adatti a modelli cittadini e a basso costo, che in città sono poco più che scooter con 4 posti e un tetto.

18 minuti fa, Matteo B. dice:

 

mah, se fanno l'investimento sulla struttura (prese varie) diventa più conveniente la presa.

 

...da vedere, insomma.

 

Comunque stanno girando molte idee (parlo di LEGGIe PROSPOSTE)  di exit strategy dal diesel (dopo aver pestato il merdone).  col tempo (molto tempo) ci informeranno che non è vero che non inquina, vedrete.....:muto:

 

A Torino e Milano stanno facendo parecchie colonnine, ma appunto per il car sharing.

Mi sta bene usare un'elettrodomestico elettrico, basta che non sia in pianta stabile nel mio garage :mrgreen: (anche come costi di adeguamento e gestione. O addirittura poter rinunciare direttamente a un posto auto. Per come siamo noi adesso due auto le teniamo giusto perché sono un petrolhead spendaccione...ma con una buona e bici/metro/carsharing/piedi vivremmo benissimo)

Modificato da TonyH
  • Mi Piace 2

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link al commento
Condividi su altri Social

55 minuti fa, Matteo B. dice:

Panda deve :

 

a) Cambiare design, questo è riuscito ma ha bisogno di una III rivoluzione dopo la forma originale e questa. cambiano i gusti (diciamo le necessità) del pubblico e quindi deve cambiare un'auto che è letteralmente  un' UTILITARIA

 

b ) rinnovamento meccanico profondo, Panda ha bisogno della spina, in città è il futuro lei è l'auto da città per eccellenza. il punto B è collegato al punto C.

 

c) non più fattibile in Italia, prezzo necessariamente contenuto, va fatta dove costa POCO farle, e si investe appunto sulla meccanica.

 

collego Panda a Nuova 500 (stessa piattaforma) , invece 500 ha bisogno solo di aggiustature leggere all'impostazione stilistica attuale. elettricità/iPPrido disponibile anche per lei.

 

al max per una 5 porte bisogna ispirarsi a questa 

 

Risultati immagini per fiat 500 giardiniera

  • Mi Piace 7

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Link al commento
Condividi su altri Social

comunque basterebbe il motore 1.4 fire depotenziato (o meglio tarato per la coppia in basso ),  un meccanismo di S&S affidabile e l'alimentazione a GPL et voilà la nuova Panda commerciale.

 

 

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Link al commento
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.