La Fiat in Italia si gioca tutto con la nuova Uno: 
design moderno e non retro, una buona qualità, motori ICE (BEV giusto per fare la cartella stampa) e prezzo competitivo. 

4 ore fa, Alain scrive:

La Fiat in Italia si gioca tutto con la nuova Uno: 
design moderno e non retro, una buona qualità, motori ICE (BEV giusto per fare la cartella stampa) e prezzo competitivo. 

 

E magari prodotta in Italia, così da raggiungere il famoso milione di unità annue totali fabbricate nel nostro Paese

 

14 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

E magari prodotta in Italia, così da raggiungere il famoso milione di unità annue totali fabbricate nel nostro Paese

 

Magari, invece ci toccano le due DS e la Manta...

Ragazzi, capisco che scrivere è semplice e come investimento basta pagare un operatore telefonico, ma per produzioni con SOP 24 e 25 (e ricordo che siamo ad agosto) gli investimenti una casa costruttrice li ha già fatti almeno 12 fa.

Se in Italia dovesse arrivare qualcosa da numeri elevati non sarà sicuramente la Uno. L’unico modello in lizza sarà la 500 ‘26…

 

Sulle promesse che arrivano dai settori non produttivi ci farei sinceramente una gran tara…

L’unico gruppo che può aver interesse ad investire in Italia è Stellantis! Se togli VAG a cui la pubblica amministrazione ha dato fondi per costruire la Urus - si perché sennò le montavano gli ungheresi - non vi è nessun gruppo che investe o che ha intenzione di investire - manco i cinesi - per far produzioni di massa.

E sempre per questi dei settori non produttivi fino a qualche anno, la Fiat poteva anche fallire… 

3 minuti fa, __P scrive:

Ragazzi, capisco che scrivere è semplice e come investimento basta pagare un operatore telefonico, ma per produzioni con SOP 24 e 25 (e ricordo che siamo ad agosto) gli investimenti una casa costruttrice li ha già fatti almeno 12 fa.

Se in Italia dovesse arrivare qualcosa da numeri elevati non sarà sicuramente la Uno. L’unico modello in lizza sarà la 500 ‘26…

 

Sulle promesse che arrivano dai settori non produttivi ci farei sinceramente una gran tara…

L’unico gruppo che può aver interesse ad investire in Italia è Stellantis! Se togli VAG a cui la pubblica amministrazione ha dato fondi per costruire la Urus - si perché sennò le montavano gli ungheresi - non vi è nessun gruppo che investe o che ha intenzione di investire - manco i cinesi - per far produzioni di massa.

E sempre per questi dei settori non produttivi fino a qualche anno, la Fiat poteva anche fallire… 

Su questo sono stradaccordo, però uno prova anche ad ipotizzare come potrebbero raggiungere certi obiettivi produttivi prefissati.

A meno che, non si riveli un slogan propagandistico di quelli di Marchionniana maniera(piano Italia, la piena occupazione degli stabilimenti che veniva raggiunta nel 20xx per poi rimandarla nuovamente di tot anni ecc...).

Detto questo, i soldi di pantalone non sono mancati manco a Fiat, altrimenti la Panda 312 col cacchio che te la facevano al vico di Pomigliano. Ma qui mi fermo...

 

22 minuti fa, __P scrive:

Ragazzi, capisco che scrivere è semplice e come investimento basta pagare un operatore telefonico

 

Scusa, in effetti bisognerebbe scrivere di meno.

 

Non si era detto comunque che l'Italia diventava un polo per la produzione delle auto premium (a salire).

2 ore fa, AlfaZeta6 scrive:

Non si era detto comunque che l'Italia diventava un polo per la produzione delle auto premium (a salire).

Di fatto lo sarà… ma premium significa anche numeri relativamente piccoli… 😉

12 ore fa, Fox84 scrive:

Veramente la fonte è un altra, c'è scritto ☺️

Comunque la Panda/Uno e il New Model globale sono la stessa auto 

Quindi mancherà ancora il quinto prodotto promesso da Francois.
  Non sarà una prossima generazione di 500e, poiché l'attuale generazione è già sul conto dei 5 prodotti: 500e + 600 + F1H + UV5 + ???
  Dubito anche che si precipiteranno ancora su una nuova 500e per il 2026.

Continuo a pensare che sia uno spreco se FIAT rinuncia a un prodotto come la Panda 4x4. Considerando che il marchio, ad eccezione dei veicoli commerciali e dei pick-up brasiliani, si concentrerà su modelli di segmento più piccolo, sarebbe sciocco rinunciare a un piccolo 4x4 con le potenzialità per diventare globale e un'icona come la 500.
 
  Non sarebbe possibile farlo in STLA Small?

  C'era una voce che puntava in quella direzione. La versione comune della Panda verrebbe abbandonata, almeno fuori dall'Italia, e tutte le Panda sarebbero 4x4.

La linea sarebbe quindi simile a questa:
Segmento A: 500e + Panda4x4 (STLA SMALL)
Segmento B: 600 + F1H (nuovo Uno/Punto) + UV5(Multipla)