Il Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite?

La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.

14 ore fa, GL91 scrive:

Il Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite?

La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.

pulse sarà sostituita da GPanda come concetto credo....

Mi auguro poi che una Toro SUV su Medium oppure la Camper arrivi pure da noi

Modificato ieri alle 10:511 g. fa da Zyx

6 minuti fa, Zyx scrive:

pulse sarà sostituita da GPanda come concetto credo....

No, GPanda sostituisce Argo come nuova B-Hatch. Pulse invece dovrebbe uscire di scena con l'arrivo di Grizzly, anche se il secondo ha dimensioni maggiori.

On 20/11/2025 at 16:08, j scrive:

O novo Pandina, se não me engano, o OF disse que seria global, então imagino que ele chegará como substituto do Mobi

Além disso, a apresentação do 600 Abarth me faz pensar: já que a produção do Avenger acabou de começar, não será que o 600 também vai chegar, nem que seja só para compartilhar a plataforma e amortizar os custos?

Viene presentata come Abarth Scorpianissima.

Avrebbe pochissime vendite, ma è già...

 Credo che con Pulse, Fastback e F2U non ci sia una vera intenzione di produrre la 600 standard in Brasile. 

Anche il modello argentino del 2008 sta cercando di affermarsi, il che è strano considerando che è una delle migliori opzioni del segmento.

 Anche se al momento non vedo molta solidarietà da parte di Betim, il che lascia le aziende francesi sole in difficoltà.

 

On 20/11/2025 at 17:32, GL91 scrive:

O Grizzly (não sei se algum dia vou gostar desse nome) substituiria o Pulse? Como eles parecem bem diferentes para mim como produtos, não é um risco mudar o tipo de produto relativamente bem-sucedido, como acho que o Pulse é? Também há uma lacuna na linha de vendas em relação à substituição dos Cronos; quanto o segmento de sedãs no Brasil conta em termos de vendas?

A surpresa talvez seja a substituição do Titan, caso decidam rebatizar o futuro Medium Ram.

La Cronos è prodotta in Argentina e il suo segmento è stato rapidamente superato dai SUV di segmento B. Le versioni berlina Onix (plus) e HB (s) guidano il segmento.

 

Probabilmente rimarrà com'è, così come i suoi concorrenti, che non hanno in programma una nuova generazione.

Saldi di Ottobre

1º	VW TERA	10.162
2º	FIAT ARGO	9.981
3º	HYUNDAI HB20	9.687
4º	VW POLO	9.150
5º	HYUNDAI CRETA	8.679
6º	CHEVROLET ONIX	7.439
7º	VW T-CROSS	7.113
8º	HONDA HR-V	6.711
9º	FIAT MOBI	6.277
10º	JEEP COMPASS	6.257
11º	CHEVROLET ONIX PLUS	5.853
12º	NISSAN KICKS	5.721
13º	FIAT FASTBACK	5.666
14º	HYUNDAI HB20S	5.517
15º	RENAULT KWID	5.316
16º	CHEVROLET TRACKER	5.290
17º	JEEP RENEGADE	4.263
18º	VW NIVUS	4.257

 

1º	FIAT STRADA	14.041
2º	VW SAVEIRO	6.437
3º	FIAT TORO	5.915
4º	TOYOTA HILUX	5.204
5º	CHEVROLET S10	3.312
6º	FORD RANGER	3.310
7º	RAM RAMPAGE	3.053
8º	FIAT FIORINO	1.951
9º	CHEVROLET MONTANA	1.848
10º	RENAULT MASTER	1.646
11º	MITSUBISHI TRITON	1.312
12º	RENAULT OROCH	929
13º	RENAULT KANGOO	574
14º	FIAT SCUDO	471
15º	GWM POER	431
16º	FORD MAVERICK	424