La 500 5 porte esce se andra bene a fine 2016 e non è escluso che nasca su base Small quindi piú grande della Ypsilon.

Sì certo (e poi chiudo subito l'OT), ma proprio per questo se la 500 5p dovesse giocare, all'interno del gruppo, lo stesso ruolo della Ypsilon (seg.B premium a 5p), potrebbe determinare l'uscita di scena della Ypsilon stessa e quindi la scomparsa del marchio Lancia.

Ma a questo punto non mi spiegherei il fatto di imbarcarsi in un FL di Ypsilon stessa (ammesso che sia portato a termine, visto che è giunto abbastanza inatteso).

Posizionamenti di prezzo diversi.

Proposito dell' ibrido, in Magneti marelli sono indietro con progetto per chrysler di 7 mesi....problemi all'inverter....

Proposito dell' ibrido, in Magneti marelli sono indietro con progetto per chrysler di 7 mesi....problemi all'inverter....

Stanno tentando di reinventare la ruota? Fra giapponesi, americani, tedeschi e francesi sta roba ormai l'hanno fatta tutti...

la percentuale di cottura degli inverter ultimamente è molto alta. Meglio un po’ di ritardo piuttosto che fare uscire auto potenzialmente flambè

la percentuale di cottura degli inverter ultimamente è molto alta. Meglio un po’ di ritardo piuttosto che fare uscire auto potenzialmente flambè

7 mesi....

l’HY Kers della ferrarilaferrari lo fanno pur sempre loro, non credo siano così sprovveduti da non riuscire a farne uno meno prestazionale. Mi pare che quelli siano raffreddati a liquido tra l'altro

l’HY Kers della ferrarilaferrari lo fanno pur sempre loro, non credo siano così sprovveduti da non riuscire a farne uno meno prestazionale. Mi pare che quelli siano raffreddati a liquido tra l'altro

Anche lì ci sono stati un sacco di problemi di flambè....

Appunto

Giocare con i signori Ampere e Volta è meno facile di quanto si creda, soprattutto quando si lima il grammo (di CO2 e di massa)