Is "STLA City" official now? eMini is pre-Stellantis after all.

 

As François likes to talk so much I would love to read his excuses why Fiat didn't update the Punto on the existing platform 12–13 years ago (like Corsa D to E), why they didn't prepare an update to the 500e 3–4 years after launch (they could imagine competition wouldn't stand still) and why they didn't prepare a 500 hybrid in time when it got obvious electrics wouldn't fill the whole market in 2024. And when he will retire. 😊

11 minuti fa, nucarote scrive:

Devono spenderci poco, per cui IMHO tireranno avanti col 1.0 FF aspirato fino al 2035, poi si vedrà.

Non dimentichiamo che l'1.0 ff dal 2030 è  invendibile o quasi per i limiti c02 , che passano a 60 g/km.

I. 1.2 col modulo mhev è scalabile s ho ben capito , a fhev o phev. 

In Brasile e mercati LATAM andrà a sostituire Mobi.

Modificato 19 Febbraio19 Feb da __P

5 minuti fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che l'1.0 ff dal 2030 è  invendibile o quasi per i limiti c02 , che passano a 60 g/km.

I. 1.2 col modulo mhev è scalabile s ho ben capito , a fhev o phev. 

Mi sa che Oliviero avrà parlato con un uccellino che gli avrà detto che nel 2030 non ci sarà più il limite dei 60g/km... 

 

Secondo me è più probabile che nel 2030 quell'obbiettivo limite non ci sarà più, mentre Oli Effe sarà ancora lì bello saldo alla poltrona.

2 ore fa, nucarote scrive:

In ogni caso nel 2030 la 500e dovrebbe passare su STLA Small da cui potrebbero derivare la Pandina EV che mi sembra la cosa più sensata da fare secondo me.

 

Gli articoli usciti oggi ipotizzano (non so con quanta affidabilità) che Pandina 2030 e 500 2030 possano condividere la base STLACity, ex-eMini, o comunque la si voglia chiamare.

Boh, sarebbe un po' una sorpresa visto che, fino a poco fa, si era detto che la Small era stata pensata anche per modelli di seg.A, però magari nel frattempo è cambiato qualcosa, visto che si parla anche di compatte di seg. C sulla stessa piattaforma.

Alla fine la base di 500e è moderna, ha tutto quello che serve e non dovrebbe servire un grosso investimento, per cui potrebbe pure avere senso, lo possono sapere solo loro.

Modificato 19 Febbraio19 Feb da GL91

1 ora fa, nucarote scrive:

Mi sa che Oliviero avrà parlato con un uccellino che gli avrà detto che nel 2030 non ci sarà più il limite dei 60g/km... 

 

Magari 60 no, ma già oggi il 1.0 ff non brilla con i suoi 126 g/km su Panda.

A meno che non lo si accoppi con un motore a 48 V ed ad una batteria un po' più  grossa ( in pratica il cambio punch )

 

24 minuti fa, GL91 scrive:

però magari nel frattempo è cambiato qualcosa, visto che si parla anche di compatte di seg. C sulla stessa piattaforma.

E STLA Small che fine farà? 

46 minuti fa, stev66 scrive:

Magari 60 no, ma già oggi il 1.0 ff non brilla con i suoi 126 g/km su Panda.

A meno che non lo si accoppi con un motore a 48 V ed ad una batteria un po' più  grossa ( in pratica il cambio punch )

 

È una macchina che verrà praticamente venduta solo nel Belpaese come Ypsilon 846, e se Stellantis continuerà a vendere da noi solo il 10% dei suoi prodotti anche nel 2030 allora con gli eventuali congelamenti delle quote di CO2 per il 2030 imho possono "permettersi" di vendere la Pandina 1.0 FF di ben oltre 100 gr/km fino al 2035. Poi se arriva il 1.2 MHEV da 48V tanto meglio ma ci credo poco che lo ficcheranno sotto alla STLA City a meno che non facciano anche un altra Mobi per il Brasile. 

Modificato 19 Febbraio19 Feb da nucarote

6 ore fa, j scrive:

[...]

 

L'auto è stata pensata per essere venduta principalmente come ibrida ma non dovrebbe mancare una eventuale versione EV a basso costo.

 

https://www.autoexpress.co.uk/fiat/panda/365937/new-fiat-pandina-will-be-low-cost-city-car-masses

 

Questo passaggio mi fa sorridere, per non dire altro...

 

Si è passati dai proclami per la proposta del solo EV, all'offerta dell'ibrido ed eventualmente dell' EV

 

Modificato 19 Febbraio19 Feb da severinsch