Tempo fa si diceva che sia più probabile sia un "Pand ONE", o meglio, un qualcosa che prenda posto del Freemont ma con stilemi Fiat differenti dalla linea 500.

Fixed.

p.s. pronunciato "pand uan":mrgreen:

Penso che 4,60 sarebbe un po' troppo arrivando forse addirittura al D come segmento. Mi auguro più un 4,40/4,45 come la maggior parte degli attuali eventuali antagonisti

Tempo fa si diceva che sia più probabile sia un "Pandone", o meglio, un qualcosa che prenda posto del Freemont ma con stilemi Fiat differenti dalla linea 500.

Quanto a misure, se 500X sta sui 4,30 è plausibile che qui si arrivi facilmente oltre i 4,60 (circa un Cherokee) quando comunque il Freemont sfiora i 4,90... Imho ha senso a pensare di riciclare proprio la meccanica del Cherokee

Si anche secondo me può essere il ''Pandone'' di cui si parlava tempo fà,anche se io non prenderei alla lettera la definizione di pandone per quanto riguarda l'estetica,forse avrà qualche dettaglio estetico simile e qualche richiamo,ma probabile che con Pandone identificano un mezzo razionale/generalista,concetto simile a quello di Panda;-).

Per le dimensioni,visto che sarà del segmento Compact(seg.C),direi una lunghezza di 4,45-4,55m(come i concorrenti),così da non pestare i piedi ne a 500X/Renegade e ne al Cherokee....per il sostituto del Freemont,non sono sicuro avrà un'erede in EU(probabile che la gamma Fiat si fermi al segmento C),a limite possono rimarchiare il nuovo Journey che è previsto nel PP Dodge.

Per la piattaforma,volendo credo che anche la CUSW(che è uno stretto derivato del C-Evo di Giulietta,modificato più che altro nelle sospensioni posteriori(su Dart neanche) e per rispettare le norme USA,ma la base è quella) sia adatta,ma indiscrezioni dicono che per il CUV Jeep useranno la piattaforma Small aggiornata di 500x/renegade/Compact turca(con le misure del caso) ed è verosimile che anche quello Fiat lo facciano sulla stessa base(e anche nello stesso stabilimento).

Modificato 25 Marzo 201510 anni fa da RiRino

Infatti, dal momento che ci sarà una versione Jeep con una lunghezza di 4,60 non si andrebbe a sovrapporre al Cherokee? anche io auspico una lunghezza a metà tra 500x/Renegade e Cherokee appunto, usando sempre il pianale Small (ormai non più ) magari sui 4,45

Si anche secondo me può essere il ''Pandone'' di cui si parlava tempo fà,anche se io non prenderei alla lettera la definizione di pandone per quanto riguarda l'estetica,forse avrà qualche dettaglio estetico simile e qualche richiamo,ma probabile che con Pandone identificano un mezzo razionale/generalista,concetto simile a quello di Panda;-).

Per le dimensioni,visto che sarà del segmento Compact(seg.C),direi una lunghezza di 4,45-4,55m(come i concorrenti),così da non pestare i piedi ne a 500X/Renegade e ne al Cherokee....per il sostituto del Freemont,non sono sicuro avrà un'erede in EU(probabile che la gamma Fiat si fermi al segmento C),a limite possono rimarchiare il nuovo Journey che è previsto nel PP Dodge.

Per la piattaforma,volendo credo che anche la CUSW(che è uno stretto derivato del C-Evo di Giulietta,modificato più che altro nelle sospensioni posteriori(su Dart neanche) e per rispettare le norme USA,ma la base è quella) sia adatta,ma indiscrezioni dicono che per il CUV Jeep useranno la piattaforma Small aggiornata di 500x/renegade/Compact turca(con le misure del caso) ed è verosimile che anche quello Fiat lo facciano sulla stessa base(e anche nello stesso stabilimento).

Oddio , a quanto ne so Dart già differiva non poco , visto le misure. il CuSW di Cherokee e 200 è invece molto diverso da Giulietta, viste le modifiche alle sospensioni anteriore per ospitare i V6 ed alle posteriori per la 4x4 .

Se resteremo sui 450 max , credo sarà usato lo small.

Il C-Evo che debbuttò con Giulietta venne presentato come una piattaforma moderna e modulare,hanno ''solo'' applicato la sua modularità e adeguato alle norme sui prodotti USA.

Dart è strettamente derivata da Giulietta sottopelle,su Cherokee e 200 hanno messo mano maggiormente,ma la piattaforma di base è quella....

Il fatto che abbiano apportato alcune modifiche per le sospensioni,ecc..è normalissimo e succede sempre,per quanto puoi fare una piattaforma modulare e versatile alcune modifiche da un auto all'altra(soprattutto se di dimensioni e categoria differente) sono inevitabili e palesi,questo non significa che la piattaforma/architettura sia cambiata o sia completamente diversa.

Infatti, dal momento che ci sarà una versione Jeep con una lunghezza di 4,60 non si andrebbe a sovrapporre al Cherokee?

Ma avrebbero comunque clientele differenti

D'altronde, centimetro più, centimetro meno, anche Renegade e 500X sono lì lì, tra l'altro entrambe auto con una certa immagine, ma utenze diverse.

Ma avrebbero comunque clientele differenti

D'altronde, centimetro più, centimetro meno, anche Renegade e 500X sono lì lì, tra l'altro entrambe auto con una certa immagine, ma utenze diverse.

Se fanno una cosa tipo 500x/renegade per questo CUV,quindi stessa base e stesse dimensioni +o-(lunghezza/larghezza/passo),il CUV Jeep da 4,60m sarebbe troppo vicino al Cherokee come dimensioni.

A meno che non facciano il CUV fiat da 4,6m(anche se forse sfora un pò troppo rispetto al segmento Compact) e quello Jeep tipo una decina di cm più corto,pur utilizzando la stessa base.

Il passo di Cherokee è 2,7 m, quello di Giulietta è 2,63 m: essendo lo CUSW derivato dal C-Evo, non vedo la ragione per cui debbano allungare lo Small wide per le segmento C non "low" cost!!!

Al netto del fatto che anche il CUSW sarebbe adatto imho,l'uso dello Small 2.0 sarà dovuto a questione di costi(sfruttare buona parte della componentistica di 500x/renegade,non solo la piattaforma) o questione legata allo stabilimento/linea produttiva.

Comunque non vedo tutti questi problemi che vi state facendo con la piattaforma small,mica è di cartapesta rispetto al CUSW!!

Pur derivando da una piattaforma da segB,in quest'ultimo aggiornamento(che deve essere stato abbastanza invasivo) ha le misure e le caratteristiche giuste ed evidentemente è stato pensato anche per il segmento Compact,quale sarebbe il problema?

Cioè è come criticare la Passat che utilizza la piattaforma di un segmento inferiore...