Quindi, se rispettano il product plan presentato, è già un buon inizio e le premesse per fare bene e riuscire nel target di vendita ci sono tutti, verosimilmente nel 2020 più che nel 2018, per fare quelle quantità la gamma deve essere completa.

Intendi dire che la gamma potrebbe essere completa nel 2018 ma le 400k annue solo nel 2020, o che tutto il plan slitti al 2020?

... Giulia Sportwagon non ci sia, in Europa avrebbe dato man forte alle vendite (ricordate la 156?) ...

Il ruolo da Giulia SW sarà della 949.

Me lo ricordo pure io.

C''era stato un periodo in cui Lancia offriva a chi prendeva una Thesis una Ypsilon compresa nel prezzo, però mi pare che la formula fosse del tipo che dopo due o tre anni dovevi versare ancora qualcosa per tenerti la Ypsilon.

Intendi dire che la gamma potrebbe essere completa nel 2018 ma le 400k annue solo nel 2020, o che tutto il plan slitti al 2020?

Dal mio punto di vista, non è verosimile che tra tre anni o poco più raggiungano le 400.000 unità. Bisogna avere la gamma completa, quindi metto come orizzonte temporale verosimile il 2020, per quella quota. Per la gamma, si, giulietta a parte nel 2018 dovremmo avere tutto il resto, e ripongo molta, molta fiducia su 961, potrebbe essere una berlinetta/ammiraglia con il suo mercato, vedendo quante Ghibli girano.

Il ruolo da Giulia SW sarà della 949.

E' vero e la tendenza del mercato è verso i SUV, ma comunque moltissime persone comprano una station in Europa piuttosto che un SUV, e questo è una dato di fatto. Certamente, meglio che facciano il SUV piuttosto che la Giulia SW senza ombra di dubbio se devo sceglierne una. 5 MLD sono tanti...ma quando si fanno auto sono anche pochi, quindi meglio indirizzarli nelle categorie che hanno scelto saggiamente, che sono quelle, sulla carta, che funzionano meglio.

Modificato 25 Agosto 201510 anni fa da VuOtto

Il ruolo da Giulia SW sarà della 949.

Non è proprio la stessa cosa.

Una SW è più bella, spesso anche della berlina (come è stato per 159), più aerodinamica, più parca nei consumi, più leggera, più sportiva grazie al baricentro più basso.

Un SUV è un furgone.

Poi va be', la gente li compra, quindi Alfa fa bene a seguire questa strada.

Me lo ricordo pure io.

C''era stato un periodo in cui Lancia offriva a chi prendeva una Thesis una Ypsilon compresa nel prezzo, però mi pare che la formula fosse del tipo che dopo due o tre anni dovevi versare ancora qualcosa per tenerti la Ypsilon.

Questo perchè il "rinoceronte triste", come veniva affettuosamente (ma dove!) chiamato, non vendeva nulla!

Non è proprio la stessa cosa.

Una SW è più bella, spesso anche della berlina (come è stato per 159), più aerodinamica, più parca nei consumi, più leggera, più sportiva grazie al baricentro più basso.

Un SUV è un furgone.

Poi va be', la gente li compra, quindi Alfa fa bene a seguire questa strada.

Più che altro é una strada obbligata!

Con risorse limitate, fan bene a costruire i modelli che possono essere vendibili a livello globale.

Dal mio punto di vista, non è verosimile che tra tre anni o poco più raggiungano le 400.000 unità. Bisogna avere la gamma completa, quindi metto come orizzonte temporale verosimile il 2020, per quella quota. Per la gamma, si, giulietta a parte nel 2018 dovremmo avere tutto il resto.

questo è male (citazione simpsoniana) . ritardare cosi tanto un modello con un appeal discreto (almeno in europa). Ad esempio, chi deve cambiare auto e la giulia la comprerebbe pure, ma non ha il posto nel box? o chi vuole una segmento C per altre esigenze, che fa? aspetta il 2019 o ripiega su altri marchi? non credo siano in pochi in questa situazione. Del resto le vendite di a3, serie 1 e classe a non sono affatto trascurabili.

Questo perchè il "rinoceronte triste", come veniva affettuosamente (ma dove!) chiamato, non vendeva nulla!

Non sapevo che la Thesis avesse questo soprannome, ma effettivamente è abbastanza azzeccato

questo è male (citazione simpsoniana) . ritardare cosi tanto un modello con un appeal discreto (almeno in europa). Ad esempio, chi deve cambiare auto e la giulia la comprerebbe pure, ma non ha il posto nel box? o chi vuole una segmento C per altre esigenze, che fa? aspetta il 2019 o ripiega su altri marchi? non credo siano in pochi in questa situazione. Del resto le vendite di a3, serie 1 e classe a non sono affatto trascurabili.

Scusa... Giulietta non é più a listino??? [emoji16]

É diventata un c@cc@ in un botto?