Boh...io arrivati a questo punto...che non la facciano proprio se devono farla a TA. La strada imboccata è quella della massimasportività + suv (a vedere se saranno "sportivi"). la nissan da noi ci si è salvata le chiappe col QQ mica con la almera!

Per me l oC è un segmento ancor più difficile dello D. Ancora l'alfa non ha riconquistato i galloni sul campo. E su una csuv e una C...credo che la prima sia più profittevole. Con giulia alfa ha dimostrato di essere al top. ora deve farl oin ogni segmento in cui entra.

(ben conscio che anche una TA messa giù bene è bella da guidare)

4 minuti fa, MacGeek dice:

Il "pianale della giorgio" vorrebbe dire necessariamente trazione posteriore.

 

ah non lo sapevo.. allora meglio quello della 147 

Ma magari anche no.

La qualità del pianale Giorgio merita di essere utilizzato per tutti i modelli Alfa!

Con Giulia Alfa Romeo ha fatto capire di voler essere al top a livello meccanico(e direi che ci sono riusciti), con Stelvio credo e spero sarà così ma dovrà esserlo pure per tutti gli altri modelli

Poi se dovessero fare la nuova Giulietta con TA che pianale utilizzerebbero? Farne uno nuovo penso non ne valga la pena(visto, appunto, che in casa c'è già Giorgio), mi auguro che non utilizzino un pianale di un'auto del gruppo

Non è che ci sia molta scelta, eh. Se la fai TP usi Giorgio. Se la fai TA, o ne fai uno nuovo, o ne adotti (e adatti, ove necessario) uno già esistente, che quindi per definizione è "un pianale di un'auto del gruppo".

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da MacGeek

8 minuti fa, Marco88 dice:

La qualità del pianale Giorgio merita di essere utilizzato per tutti i modelli Alfa!

Con Giulia Alfa Romeo ha fatto capire di voler essere al top a livello meccanico(e direi che ci sono riusciti), con Stelvio credo e spero sarà così ma dovrà esserlo pure per tutti gli altri modelli

Poi se dovessero fare la nuova Giulietta con TA che pianale utilizzerebbero? Farne uno nuovo penso non ne valga la pena(visto, appunto, che in casa c'è già Giorgio), mi auguro che non utilizzino un pianale di un'auto del gruppo

 

guarda, io ho avuto una giulietta e adesso ho una bmw. A naso direi che il telaio è l'ultimo dei problemi, nel caso dovessero ricicciarlo. 

una C TA FCA oggi probabilmente userebbe quello di 500x/Renegade adattato.

 

5 minuti fa, stev66 dice:

una C TA FCA oggi probabilmente userebbe quello di 500x/Renegade adattato.

 

 

non so se ci sta con le larghezze e con determinati schemi sospensivi  

renegheid è 1,80 ma le carreggiate sono abbastanza interne. 

Compass nuova è 442 x 182 cm . direi che la C ce la fai

 

La qualità del pianale Giorgio merita di essere utilizzato per tutti i modelli Alfa!
Con Giulia Alfa Romeo ha fatto capire di voler essere al top a livello meccanico(e direi che ci sono riusciti), con Stelvio credo e spero sarà così ma dovrà esserlo pure per tutti gli altri modelli
Poi se dovessero fare la nuova Giulietta con TA che pianale utilizzerebbero? Farne uno nuovo penso non ne valga la pena(visto, appunto, che in casa c'è già Giorgio), mi auguro che non utilizzino un pianale di un'auto del gruppo

Le scelte logiche son due:

- Giorgio;
- BUSW.

Entrambi con linee di montaggio italiane. Con il primo sicuramente più esclusivo e sportivo, diverrebbe una Giulia senza terzo volume (parlo di costi, ovvio che le dimensioni saranno opportunamente rapportate al seg.C), ma probabilmente non avrebbe grossi costi di sviluppo.
Con il secondo deve prendere e modificare imho pesantemente la piattaforma per adattarla alle performance che il marchio richiede, ma probabilmente sarebbe meno costosa da produrre.

Alla fine sarà tutta una questione di



Altre possibilità ben più remote potrebbero essere l'utilizzo di CUSW, ormai troppo grande per una C e confinato oltre oceano, o la condivisione di una piattaforma con un altro costruttore... ma sono ipotesi moooooolto remote.