Perche non si puo usare il telaio dell Giulietta attuale anche per un successore? Cosa e male con il attuale? O e troppo caro in produzione?

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da 4200blu

Nei giorni scorsi fonti sindacali avevano parlato di assemblare il Compass a Pomigliano d'Arco dalla seconda metà del 2018... questo potrebbe avvalorare la tesi di una Giulietta prodotta su base BUSW a Pomigliano, insieme a Compass e C-CUV Alfa Romeo quando la Panda sarà ritrasferita in Polonia.  

 

http://www.clubalfa.it/21450-nuova-jeep-compass-a-pomigliano-arrivano-nuove-conferme-dal-mondo-sindacale.html

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da dalfer
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Perche non si puo usare il telaio dell Giulietta attuale anche per un successore? Cosa e male con il attuale? O e troppo caro in produzione?

Perché non è stato pensato per le normative USA... [emoji6]
La versione del C-Evo adattata per auto da vendere oltreoceano è il CUSW, su cui si basano Dart, 200, Cherokee e da poco Pacifica.

Perche non si puo usare il telaio dell Giulietta attuale anche per un successore? Cosa e male con il attuale? O e troppo caro in produzione?

È in contrapposizione in quanto dichiarato nel PP e sicuramente la Giulietta non è tutta questa sportività

☏ GT-I9301I ☏

10 ore fa, Steve 89 dice:

Si torna a parlare di giulietta a trazione anteriore su clubalfa...

Ancora date retta a clubalfa?

Imho, se il Compass andasse a Pomigliano, sarebbe una scelta compatibile con la ripetizione dell'esperimento Melfi, ossia accoppiare un modello Jeep con un "gemello" Fiat (come peraltro sarebbe in teoria previsto nel piano 2014-2018).

59 minuti fa, Cosimo dice:

 

guarda, io ho avuto una giulietta e adesso ho una bmw. A naso direi che il telaio è l'ultimo dei problemi, nel caso dovessero ricicciarlo. 

 

giusto per sapere perchè non me ne intendo..

 

per avere una Giulietta a TA che abbia un handling più simile alla vecchia 147 che a una Bravo, si può agire solo sulle sospensioni pur mantenendo il telaio attuale, o va cambiato anche quello?

31 minuti fa, lukka1982 dice:

 

 

Perché non è stato pensato per le normative USA...
La versione del C-Evo adattata per auto da vendere oltreoceano è il CUSW, su cui si basano Dart, 200, Cherokee e da poco Pacifica.

 

Ma questo fa niente, perche una C-Hatch negli stati compra nessuna. Solo 5% della produzione della serie 1 sono venduti negli stati, non credo che Alfa vende piu Giulietta negli stati come BMW serie 1, macchine di questo segmento sono una roba europeo 

11 minuti fa, ILuk3I dice:

 

giusto per sapere perchè non me ne intendo..

 

per avere una Giulietta a TA che abbia un handling più simile alla vecchia 147 che a una Bravo, si può agire solo sulle sospensioni pur mantenendo il telaio attuale, o va cambiato anche quello?

Il telaio è già molto migliore. I problemi sono, in ordine di importanza:

1. Schema delle sospensioni anteriori.

2. Attuatore del servosterzo (idraulico sulla 147, elettrico sulla Giulietta).

Il motivo 1, tra parentesi, è quello per cui non ho comprato una Giulietta.

Modificato 16 Gennaio 20178 anni fa da jameson

4 minuti fa, jameson dice:

Il telaio è già molto migliore. I problemi sono, in ordine di importanza:

1. Schema delle sospensioni anteriori.

2. Attuatore del servosterzo (idraulico sulla 147, elettrico sulla Giulietta).

Il motivo 1, tra parentesi, è quello per cui non ho comprato una Giulietta.

 

è lo stesso motivo per cui non la prendo neanch'io.. ma non c'è molto altro nel segmento C.. i motori tedeschi, ad eccezione di mercedes forse, danno un sacco di problemi..