7 ore fa, gpat dice:

Io rimango perplesso dal fatto che Alfa possa permettersi di essere meno italocentrica della triade tedesca...

- BMW che per il 30d, che da noi comprano con il contagocce, solo per l'Italia ha trovato due spiccioli per omologare la variante 185kw (250cv)... ripeto, quando noi siamo il paese di 114d, 316d, 518d... ma che dico, siamo il paese di X1 che nemmeno può montarlo

- Audi che su A4 e A5 ha messo a listino un 2.0 TFSI 185kw anche mild hybrid... ripeto, 250cv anche se immagino potrebbe svilupparne di più..  e trova sensato omologarlo e venderlo da noi che siamo l'unico paese dove le vendite di diesel continuano ad aumentare...

 

Alfa però non può mettere a listino una Giulia Veloce 250cv RWD perché le vendite non lo giustificherebbero... invece per la 280cv in Germania e USA ci sarebbero le file stile Apple Store..

 

E vabbè... 

Beh scusami... ma non mi pare che l’attuale nuova gamma Alfa Romeo non sia italy-friendly... su 6 motori disponibili ben 4 sono sotto la soglia dei 250cv, e di questi quattro ben 3 sono diesel.

Bmw il 30d da 185 kW non lo ha omologato per serie 3 ad esempio, e sui benzina in Italia importa solo la 18i ed il 40i.

TA/TI o TP/TI ?

 

Al di la del tipo di trazione, il grosso problema per un marchio in cerca di rinnovo di immagine come Alfa, e che l'unica base TA/TI disponibile oggi è la SUSW targata ´FIAT'. E questo già e un freno a per il rinnovo di immagine.

 

Non so come si potrà andare contro le solite Alfiat e altri luoghi comuni se si fa un Alfa che dovrà andare fino a 400+ cv su una base plebea di Tipo o 500X...

Modificato 16 Ottobre 20177 anni fa da iDrive

C'è da dire che quando si parla di SUV la "gente" tende maggiormente a "turarsi il naso" su derivazioni/basi/pianali.........

Perche Giulia e Stelvio anche non facendo sfracelli di venditi stanno ridando un lustro al marchio Alfa che non si vedeva da 40 anni. (Anche se non ero ancora nato all'epoca  )

 

Per Alfa si deve puntare ad un prodotto di immagine e di alto valore aggiunto per continuare a ritrovare immagine prima di sperare fare numeri di vendite (che per me non è una cosa che si presta al marchio Alfa).

35 minutes ago, iDrive said:

TA/TI o TP/TI ?

 

Al di la del tipo di trazione, il grosso problema per un marchio in cerca di rinnovo di immagine come Alfa, e che l'unica base TA/TI disponibile oggi è la SUSW targata ´FIAT'. E questo già e un freno a per il rinnovo di immagine.

 

Non so come si potrà andare contro le solite Alfiat e altri luoghi comuni se si fa un Alfa che dovrà andare fino a 400+ cv su una base plebea di Tipo o 500X...

Uhm. Why is Small Wide connected to Tipo or 500X? IMO it's same that you think that original Tipo and for example Alfa 156 are the same.

 

BTW, plans were for compact Alfa in Quadrifoglio disguise to have 2.0 350 HP engine. And I don't see how they could not use it on FWD platform.

350cv non sono abbastanza oggi dove la concorrenza arriva a 400cv.

 

E giustamente la base Tipo di 156 aveva tanti limiti che hanno fatto che non era all'altezza di Alfa. La GTA era limitata a 250cv perché non si poteva fare TI senza avere un assetto rialzato, etc... Quando si sa il livello raggiunto da Giulia e Stelvio non si può andare indietro, almeno che si vuole affossare tutto il bene che si è fatto con questo duo.

Modificato 16 Ottobre 20177 anni fa da iDrive

Io mi stupisco dei discorsi su questa problematica, sicuro il fatto che tp/ti sarebbe esclusiva, ma non è che ta/ti nel segmento farebbe brutta figura. Poi il problema riguardo alla capacità di creare una macchina performante partendo da quel impalcato non lo vedo, è solo un vantaggio di attrezzaggio linee. Poi chi vi dice che il suv c non sia Ta/ti è la hatch e coupe piccolo tp?

Non mi sembra che BMW sia in ricostruzione di immagine... Poi hanno fatto la porcata di ATourer e ne sono usciti bene (anche se pare che non avrà erede), dunque possono fare quello che vogliono. E ancora una volta Alfa non è un marchio che si deve paragonare a generalisti premium tipo BMW per me. Ci sono modelli dove saranno concorrenti ma come percezione di marchio non è minimamente paragonabile. Alfa e visto come marchio molto più specialistico, ecco il perché di quando fanno le cose a metà non va... perché e un marchio con molte più aspettative tecnico rispetto a BMW. Dal trio Tedesco si aspetta solo machine affidabile con finiture al top e se possibile, la versione cavalcata da mostrare al bar, poi che sia TA, TP, TI o 1wd (  ) chi se ne frega...

Ma per Alfa si aspetta ben altre cose... 

E ancora mi permetto di contestare il ragionamento, se concorri nel D premium vai di tp, poi fai il record e quindi hai il tp migliore in performance sul mercato. Vai ti seg C premium e sono tutti ta, allora in teoria puoi anche fare ta parente alla larghissima che poi  magari risulta la più performante, e allora? Chi è il più bravo? La fai tp e poi le ta ti battono, che siamo fessi? Io penso che giudicheranno bene cosa darà le performance superiori nel segmento, per ognuno un benchmark...se ne fai 2,3 e 4 e sono sempre sopra le altre ...

Ribadisco il mio pensiero espresso molte pagine fa: accetterei senza problemi una giulietta TA con pianale compact evoluto. Non credo che lascieranno morire quel pianale