Beh il metano ormai ha preso piede anche nel mondo della nautica, sono parecchie le navi che utilizzano LNG, anche grosse navi da crociera di nuova generazione

Cita

Fca: “Il vantaggio ecologico delle auto a biometano paragonabile all’elettrico”

 

http://www.lastampa.it/2017/06/10/motori/ambiente/fca-il-vantaggio-ecologico-delle-auto-a-biometano-paragonabile-allelettrico-cOfmO2BoiChofNsh39NGEL/pagina.html

 

Aggiungo che, allo stato attuale della tecnologia, il vantaggio economico delle auto a metano è nettamente superiore a quello delle auto elettriche.

 

Noto con piacere che Altavilla insiste a parlare di metano nonostante non si vedano nuovi modelli FCA a metano da un po' di anni. L'ultimo è stato la 500L che è stata dotata del piccolo TwinAir, fantastico su Panda e Ypsilon, un po' meno sulla voluminosa 500L, poi il buio.

 

Nemmeno la Tipo ha avuto per ora una versione a metano, lasciando così molti clienti a VAG, che può vantare ben 6 modelli nel segmento C.

 

L'unica giustificazione a questo ritardo è che FCA voglia sfruttare al meglio l'elevato potere antidetonante del metano e per questo abbia progettato dei motori ad hoc, con un elevato rapporto di compressione, magari derivati dai nuovi FireFly, che ancora non hanno debuttato in Europa, ma solo in Brasile.

 

Le ultime notizie dicevano che i FireFly sarebbero arrivati in Europa in versione turbo e MultiAir nel corso del 2018, le fonderie italiane avrebbero già iniziato a produrre i basamenti.

 

 

 

 

1 ora fa, xtom dice:

 

http://www.lastampa.it/2017/06/10/motori/ambiente/fca-il-vantaggio-ecologico-delle-auto-a-biometano-paragonabile-allelettrico-cOfmO2BoiChofNsh39NGEL/pagina.html

 

Aggiungo che, allo stato attuale della tecnologia, il vantaggio economico delle auto a metano è nettamente superiore a quello delle auto elettriche.

 

Noto con piacere che Altavilla insiste a parlare di metano nonostante non si vedano nuovi modelli FCA a metano da un po' di anni. L'ultimo è stato la 500L che è stata dotata del piccolo TwinAir, fantastico su Panda e Ypsilon, un po' meno sulla voluminosa 500L, poi il buio.

 

Nemmeno la Tipo ha avuto per ora una versione a metano, lasciando così molti clienti a VAG, che può vantare ben 6 modelli nel segmento C.

 

L'unica giustificazione a questo ritardo è che FCA voglia sfruttare al meglio l'elevato potere antidetonante del metano e per questo abbia progettato dei motori ad hoc, con un elevato rapporto di compressione, magari derivati dai nuovi FireFly, che ancora non hanno debuttato in Europa, ma solo in Brasile.

 

Le ultime notizie dicevano che i FireFly sarebbero arrivati in Europa in versione turbo e MultiAir nel corso del 2018, le fonderie italiane avrebbero già iniziato a produrre i basamenti.

 

 

 

 

 

Con problemi alle bombole in materiale composito, con problemi di taratura degli impianti, ma questa è un'altra storia...

On 7/7/2017 at 14:21, Bosco dice:

Scusami ma i Cursor 8 e 10/11 a metano girano giá da anni su strada sui bus, e da un paio sui Stralis Hi-Way. L'immagine relativa agli iveco NP non e roba prototipale ma realtá giá da tempo, ma come ti dicevo puoi averli solo su trattori, per il resto dei camion che girano principalmente in cittá no.

Se vuoi il classico Eurocargo medio, trovi solo il diesel, semplicemente perché é l'unico applicabile alla tipologia di impiego medio di quella gamma

Guarda che pure sull'eurocargo...

 

http://www.iveco.com/it-it/sala-stampa/cartella/Pages/Nuovo-Eurocargo-natural-power.aspx

Si ma attualmente non e ancora a listino

On 9/7/2017 at 09:21, xtom dice:

 

http://www.lastampa.it/2017/06/10/motori/ambiente/fca-il-vantaggio-ecologico-delle-auto-a-biometano-paragonabile-allelettrico-cOfmO2BoiChofNsh39NGEL/pagina.html

 

Aggiungo che, allo stato attuale della tecnologia, il vantaggio economico delle auto a metano è nettamente superiore a quello delle auto elettriche.

 

Noto con piacere che Altavilla insiste a parlare di metano nonostante non si vedano nuovi modelli FCA a metano da un po' di anni. L'ultimo è stato la 500L che è stata dotata del piccolo TwinAir, fantastico su Panda e Ypsilon, un po' meno sulla voluminosa 500L, poi il buio.

 

Nemmeno la Tipo ha avuto per ora una versione a metano, lasciando così molti clienti a VAG, che può vantare ben 6 modelli nel segmento C.

 

L'unica giustificazione a questo ritardo è che FCA voglia sfruttare al meglio l'elevato potere antidetonante del metano e per questo abbia progettato dei motori ad hoc, con un elevato rapporto di compressione, magari derivati dai nuovi FireFly, che ancora non hanno debuttato in Europa, ma solo in Brasile.

 

Le ultime notizie dicevano che i FireFly sarebbero arrivati in Europa in versione turbo e MultiAir nel corso del 2018, le fonderie italiane avrebbero già iniziato a produrre i basamenti.

 

 

 

 

 

Continuo a trovare molto più interessante e pratico il gpl rispetto al metano, almeno in Italia, per un uso intenso del veicolo.

 

9 ore fa, gianmy86 dice:

 

Continuo a trovare molto più interessante e pratico il gpl rispetto al metano, almeno in Italia, per un uso intenso del veicolo.

 

 

Sicuramente il GPL ha dei vantaggi rispetto al metano:

 

- rete di distribuzione più estesa e capillare, almeno il doppio dei distributori 

- pressione di stoccaggio più bassa

- quindi bombole più leggere e meno ingombranti

- maggior autonomia

- sostituzione bombola dopo 10 anni, invece di 4

 

ma ci sono anche degli svantaggi:

 

- costo chilometrico superiore, attualmente del 25% circa, la parità si ha quando un litro di GPL costa la metà di un kg di metano

- divieto di parcheggio nei box sotterranei 

- leggermente più inquinante

- solo fossile, non esiste da fonti rinnovabili, come il biometano e il metano sintetico 

 

 

7 ore fa, xtom dice:

divieto di parcheggio nei box sotterranei 

 

Esiste ancora questo divieto?

2 ore fa, Pandino dice:

 

Esiste ancora questo divieto?

Ovviamente si, non potrebbe essere altrimenti (come per le caldaie d'altronde)

2 ore fa, Bosco dice:

Ovviamente si, non potrebbe essere altrimenti (come per le caldaie d'altronde)

 

http://www.fulgorgas.it/blog/7240/auto_a_gpl_in_garage__e’_permesso_parcheggiare_.htm