Notare:

AVG. 20,0 L/100 km

5 km al litro.

Onestamente ne ho visti parecchi scornarsi sul "voglio la macchina veloce e appagante ma ho paura dei consumi quindi prendo Diesel" e che mi guardavano come uno strano essere che girava a benzina...

Tolti quelli da almeno 30.000km/anno che ingoiavano la faccenda e chilometravano sul serio la vettura (che rimaneva di serie)...gli altri dopo 6-12 mesi.

"Faccio la mappa perché non va abbastanza"

"Si intasa il FAP, lo rimuovo"

"cambio lo scarico così si sente più la turbina"

"rifaccio la mappa, adesso arriva a quasi 5000 giri!!!"

Qualcuno vinceva anche il jolly del "cambio la frizione" e del "cambio la turbina"

Poi ok, per carità, alla fine avevano mezzi che viaggiavano quanto i miei....ma tra soldi di acquisto e modifiche...ci facevo il giro del mondo a mettere broda.

Piuttosto, si adotta una guida che contiene i consumi.

Coi Diesel (e ancora peggio col metano) li vedo sempre tutti a stecca perché "tanto mi costa poco di carburante".

Con una macchina appagante quando tiri, ma DAVVERO appagante....te ne sbatti le balle di andare sempre a stecca. Te ne vai tranquillo nei limiti, qualcosa anche sotto....perché tanto sai che quando ti fai la tirata, ti godi ogni centesimo che è stato bruciato.

Usandole così, alla fine alleggerisci anche di parecchio il conto dal benzinaio.

Onestamente ne ho visti parecchi scornarsi sul "voglio la macchina veloce e appagante ma ho paura dei consumi quindi prendo Diesel" e che mi guardavano come uno strano essere che girava a benzina...

Tolti quelli da almeno 30.000km/anno che ingoiavano la faccenda e chilometravano sul serio la vettura (che rimaneva di serie)...gli altri dopo 6-12 mesi.

"Faccio la mappa perché non va abbastanza"

"Si intasa il FAP, lo rimuovo"

"cambio lo scarico così si sente più la turbina"

"rifaccio la mappa, adesso arriva a quasi 5000 giri!!!"

Qualcuno vinceva anche il jolly del "cambio la frizione" e del "cambio la turbina"

Poi ok, per carità, alla fine avevano mezzi che viaggiavano quanto i miei....ma tra soldi di acquisto e modifiche...ci facevo il giro del mondo a mettere broda.

Piuttosto, si adotta una guida che contiene i consumi.

Coi Diesel (e ancora peggio col metano) li vedo sempre tutti a stecca perché "tanto mi costa poco di carburante".

Con una macchina appagante quando tiri, ma DAVVERO appagante....te ne sbatti le balle di andare sempre a stecca. Te ne vai tranquillo nei limiti, qualcosa anche sotto....perché tanto sai che quando ti fai la tirata, ti godi ogni centesimo che è stato bruciato.

Usandole così, alla fine alleggerisci anche di parecchio il conto dal benzinaio.

poi coi diesel ormai mettono dei rapporti così luuuuuunghi che alla fine ti attacchi al volante e pigi con due piedi sull'acceleratore solo per sentire un po' di brezza entrare dal finestrino, e alla fine non è che consumi meno che andare col benzina....

Comunque una GT in budget per l'OP c'è eccome, ammesso che l'annuncio sia vero: Toyota GT86 2.0 usata, Benzina, ? 19.000,- a roma

iva deducibile... quanto è brutta sta parola (mostracci loro)... c'è ne una rossa a 20.100 euro assai bella

diesel con la parola sportivo fanno a caxxotti come non mai

Notare:

AVG. 20,0 L/100 km

5 km al litro.

Calmo quello in accelerazione è normale.

La GT 86 nel complesso è uno dei benza che consuma meno, perché non ha il turbo.

Le turbate a benzina (tranne che se uno guida da pensionato) consumano tutte un fottio, tranne rari casi.

Certo... sound o non sound la domanda è lecita...

Premesso che la GT 86 è uno dei benza che consuma meno, che la prendo a fare se un 2.0D (vuoi la 123D, 120D o peggio la GTD) mi svernicia consumando ancora meno?

Poi certo la GT 86 è più bella ed entusiasmante.. ma il tarlo del "lato oscuro" è sempre dietro l'angolo e picchietta forte...

Soluzione??

A- Smetti di misurare le Poppe dell'auto e dici: "Sticazzi il turbo diesel avrà anche più ripresa ma non ha un'anima". Sarà meno efficiente in termini motoristici ma me la godo decisamente di più ed alla fine è quello che conta. Inoltre detto fra noi, non avrà delle gran poppe, ma che culo ragazzi...

B- Cedi al lato oscuro... con boooo che sul forum piovono come gocce di pioggia nella stagione dei monsoni... vai forte e consumi poco (e saluteme a soreta)... certo perdi il sound, ma nella maggior parte dei casi ti rifai al benzinaio...

C- Prendi un Benza in grado di tenere testa di Turbo (o Bi-Turbo) Diesel di oggi, che però non mi scenda sotto i 10 KM/L nel complesso con guida allegra pur facendo 30%/40% in città. Facile a dirsi... DIFFICILISSIMO a farsi...

D- Prendi un turbo benza che ciuccia.... guidi EASY per il 90% del pieno evitando le tirate giornaliere... appena vedi quello col GTD schiacci tutto il GAS e sparisci all'orizzonte

iva deducibile... quanto è brutta sta parola (mostracci loro)... c'è ne una rossa a 20.100 euro assai bella

diesel con la parola sportivo fanno a caxxotti come non mai

Io punto la Limited rossa a 20.900€

Mi gira il culo che abbia le bande nere...chissà cosa costa sfumare cofano e tetto (sotto il rosso é più chiaro/scuro perché non ha preso sole).

Prima provo sta macchina prima vendo l'Ibiza...che 9500€ il conce me li da in testa se glieli chiedo.

@seven: era per ridere, per fare 5 km litro di media minimo ha fatto 5-6 prove di sparo resettando prima il cdb

Con la 123d hai più ripresa e meno consumi rispetto alla GT 86... ma il sound è decisamente differente...

Oggi giorno il Lato Oscuro (Diesel) può essere molto persuasivo... ma tu cerca di resistere se puoi

Se si vuole giocare al sound delle candidate (che poi, tramite video, come fate a capirlo non lo so ) c'è anche lei...

E lei...

Tengo a sottolineare la bellezza dell'erogazione delle gasoline

PS: questo è il mio messaggio più inutile di tutto il topic, ed il secondo più inutile di tutta la mia carriera di AP

PPS: ma la TT 2.0 da 200 o 211 cv in Italia veniva venduta anche Quattro?

PPPS: comunque per il momento vorrei andare a Milano a provare un TT 200cv e riprovare la 86... Qualcuno vuole aggregarsi??

Modificato 31 Luglio 201510 anni fa da CoreVD

Premesso che la GT 86 è uno dei benza che consuma meno, che la prendo a fare se un 2.0D (vuoi la 123D, 120D o peggio la GTD) mi svernicia consumando ancora meno?

Perdona la brutalità, ma questo è il classico pensiero di chi certe auto NON le ha provate e si è sempre dilettato solo su auto "normali".

Quando hai provato un qualcosa di benzina SERIO, un turbodiesel su certe auto (quindi non pulmini da famiglia & elettrodomestici affini) se non ci sei costretto (ma di brutto, perché devi anche dover scartare il GPL) non lo consideri manco sotto tortura...

PPPS: comunque per il momento vorrei andare a Milano a provare un TT 200cv e riprovare la 86... Qualcuno vuole aggregarsi??

Se mi dici dove trovare la 86, a parte il conce dove mi hanno chiamato oggi (che però mi ha anche detto che non sanno fino a quando la tengono), mi fai un favorissimo.

Quando hai provato un qualcosa di benzina SERIO, un turbodiesel su certe auto (quindi non pulmini da famiglia & elettrodomestici affini) se non ci sei costretto (ma di brutto, perché devi anche dover scartare il GPL) non lo consideri manco sotto tortura...

Se non ti piace la versione, "prendo il turbodiesel perché va più forte e consuma meno". Puoi anche sostituirla con "Mi rode perché nonna pina con TDI mi ha sverniciato". Sono due facce della stessa medaglia.

Con me poi sfondi per una porta aperta, se non sono costretto il Diesel lo evito. A me piace il sound del benzina

Sul tipo di domanda invece mi permetto di dissentire perché possono farsela tutti. Questo ne ha guidate le macchine sportive eppure se la fa:

Io certi problemi me li pongo fino a un certo punto, anche perché la E45 non è certo l'Autobahn