Di dove sei? Controlla se nelle zone dove giri ci sono distributori gpl, ma adesso la rete è abbastanza capillare tranne in sardegna e val d'Aosta. A parità di potenza va di più un turbobenzina di un td, il primo ti da un erogazione fluida e lineare dal basso fino ai 6000 giri, il secondo ti da tutto dai 2000 ai 3000, dopodiché si appisola..

Il vantaggio del tjet è che oggi lo prendi a benzina e se in futuro le tue percorrenze aumentaranno (mi pare fi capire che non è certa la cosa) lo puoi gasare..

Il cambio è a 6 marce sia per tjet che per mjt. Come autonomia il tjet gasato dovrebbe stare sui 400 450, quindi niente di fastidioso (certo il diesel ha 850..) e dovresti lasciare 30 euro di verde x gli avviamenti a benzina (e poi ogni 4 pieni falla andare un po a benzina)

IMHO, lo svantaggio principale di Bravo rispetto a Stilo è che è meno "flessibile" di Stilo: come apertura vano bagagli e ribaltamento dei sedili dietro. Potresti trovarti scomodo a riguardo.

Tanto per, butta un occhio anche alla concorrenza: le varie Focus, 308, Megane, 1.6 benzina aspirato, o meglio ancora, Honda Civic 1.4. Anche se gasarle non è il massimo della vita (specie la Honda).

Io ti consiglio una Focus 5P 1.6 115cv Gpl. Ce l'ha mio suocero (vers. Sw) e va che è un piacere. Ga un buon spazio interno, baule capacissimo, buone finiture. Insomna una buona auto.

Io ti consiglio una Focus 5P 1.6 115cv Gpl. Ce l'ha mio suocero (vers. Sw) e va che è un piacere. Ga un buon spazio interno, baule capacissimo, buone finiture. Insomna una buona auto.

Un mio collega ha la focus 1.6 gpl sw.......a parte i problemi che ha avuto e ogni tanto continua ad avere con l'impianto, che in ford non hanno saputo risolvere (ha dovuto mettere le mani un impiantista per risolvere i problemi), è veramente un polmone, l'ho provata ed è veramente piantata........oltre alla praticità vorrei qualcosa di brioso, ergo se sarà gpl sarà turbo o nulla e a quanto ricordo gli unici gpl turbo li fa il gruppo fiat e il gruppo vw .

Dunque in zona per quanto riguarda i distributori gpl non c'è problema, ne ho uno a 6 km da casa, e altri nelle strade principali che portano alle altre città, quindi no problem . L'unico problema è che qui in sardegna pare che il gpl sia abbastanza sporco, bisogna stare un po attenti nella scelta del distributore

Per come son fatto io l'erogazione del benzina la preferisco, però non avere coppia in basso è la cosa che mi dà più fastidio, se l'erogazione è quella da te descritta per me sarebbe l'ideale. Dovrei provare una bravo t-jet per capire!

P.s. in questi giorni ho visto una bravo t-jet amaranto pacchetto sport con i cerchi da 18

eh io ti ho consigliato una bravo tjet perché è una delle pochissime che ha il turbo e puoi trasformare a gpl.. le altre turbobenza sono a iniezione diretta e la trasformazione a gpl può essere problematica. C'è anche la opel astra 1.4 140cv che digerisce bene il gas ma pesa parecchio e le sue prestazioni sono pari ai 120cv della bravo (però la linea dell'astra è obiettivamente più bella ed è meglio curata come interni).

Se trovi una bravo 1.4 jet 150cv fai proprio centro: prestazioni sportive e bassa spesa in carburante

eh io ti ho consigliato una bravo tjet perché è una delle pochissime che ha il turbo e puoi trasformare a gpl.. le altre turbobenza sono a iniezione diretta e la trasformazione a gpl può essere problematica. C'è anche la opel astra 1.4 140cv che digerisce bene il gas ma pesa parecchio e le sue prestazioni sono pari ai 120cv della bravo (però la linea dell'astra è obiettivamente più bella ed è meglio curata come interni).

Se trovi una bravo 1.4 jet 150cv fai proprio centro: prestazioni sportive e bassa spesa in carburante

Ecco, ti volevo chidere proprio questo, anche la 150 cv è gasabile quindi? Per la linea è una questione di gusti, per quanto sia più vecchia io preferisco la bravo all'astra (che non trovo brutta per carità, ma ha una linea troppo pacioccosa)

Anche il Tjet 120 CV fa la sua porca figura

eh io ti ho consigliato una bravo tjet perché è una delle pochissime che ha il turbo e puoi trasformare a gpl.. le altre turbobenza sono a iniezione diretta e la trasformazione a gpl può essere problematica. C'è anche la opel astra 1.4 140cv che digerisce bene il gas ma pesa parecchio e le sue prestazioni sono pari ai 120cv della bravo (però la linea dell'astra è obiettivamente più bella ed è meglio curata come interni).

Se trovi una bravo 1.4 jet 150cv fai proprio centro: prestazioni sportive e bassa spesa in carburante

Anche il Tjet 120 CV fa la sua porca figura

Diciamo che alla fine devo vedere un po quali sono le mie possibilità in termini di bollo/assicurazione perchè tra il 120 e il 150 un po di differenza ci sarà!

Trovare una t-jet gia gasata qui in sardegna è una mezza impresa ma comincerò a cercare!

Per me la bravo è esteticamente più bella dell'astra anche se è più vecchia

Trovarla così, per me sarebbe il massimo