Esiste, non era importata in Italia

Io sapevo che è stata importata, ma solo per qualche mese.

Il 1.6 TDI oltre a farti risparmiare in consumi ti costa meno di bollo e assicurazione.

Sul fatto che nell'uso reale consumi meno ho qualche dubbio. Per bollo ed rca la differenza annua credo sia nell'ordine di un paio di pieni di nafta...ampiamente ripagati dai 35cv e 70 Nm in più

Il FAP o dpf e una di quelle cose che evito se so che la motorizzazione in se la posso trovare anche senza, che problemi di cinghia da la serie 1? La 2.0 della golf come tagliandi e manutenzione costa di più della 1.6? Quindi se ho capito bene alcune golf mk6 si trovano senza FAP dpf?

Il motore N 47 ha un problema endemico e molto diffuso alla catena di distribuzione ( si allunga o si rompe ) , mai completamente risolto dalla Casa.

kit di distribuzione modificati hanno attenuato il problema.

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come esempio,Io ho guidato su percorsi similari Giulietta 1.6 e 2.0 tdi. i consumi sono quasi uguali, con consumi leggermente migliori per la 2.0 in autostrada a velocità costante. Per golf sarà più o e meno lo stesso

E pensare ad una sostituzione della catena diventa molto costoso quindi non conviene giusto?

Poi non so quanto realmente consumi ma la golf ha valori abbastanza alti rispetto la polo consuma veramente così tanto ? La BMW ha consumi quasi dimezzati nelle specifiche

Vw col Dpf ha notevoli problemi di rigenerazione se i percorsi sono brevi. Se hai questo dubbio devi optare per i Tsi.

Beve come una spugna e non e da un sacco di problemi a gasarlo, già scartato i benzina, la serie 1 mi attirava come consumi che sono quasi la metà del golf, senno a sto punto vado di polo sperando di non avere una scatoletta di tonno

è vero che l'n47 consuma poco. Ma addirittura la metà dei 2.0 vw mi pare troppo.

Se non vuoi un'auto vecchia mi sa che dovrai rassegnarti a prenderla col dpf oppure a prenderla a gas

E pensare ad una sostituzione della catena diventa molto costoso quindi non conviene giusto?

Non conviene soprattutto perché, fuori garanzia, è quasi certo che i costi saranno a tuo carico.

Io sinceramente, anche se - per ipotesi - vi fosse ampia prassi documentata su sostituzioni coperte dalla casa anche fuori garanzia (cosa che non è), ci penserei comunque su prima di acquistare un'auto che, se il difetto si concretizza, dovrei tenere ferma per tot giorni e su cui si paventerebbe anche la sostituzione del motore. A queste condizioni, eviterei.

Ad ogni modo gli N4720D, al di là del problema tendicatena, si possono comunque annoverare tra i più parchi di quel periodo, ma certo non a tal punto da richiedere metà spese in gasolio rispetto a un coevo TDI anzi, mi aspetto consumi reali davvero allineati.

Edit:

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=1&constyear_s=2008&constyear_e=2011&power_s=105&power_e=140&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/36-1er.html?fueltype=1&constyear_s=2008&constyear_e=2011&exactmodel=116d&powerunit=2

uguali!

Poi più in generale, visto il budget, propenderei più per Polo che per Golf, che a parità di prezzo si trova più sfruttata. Anzi, se non l'hai già fatto guarderei estensivamente al segmento B. Ché tanto il rischio di dover scegliere "scatolette" in ogni caso non c'è. E in questa eventualità, ti inviterei a riconsiderare un benzina, se non prevedi percorrenze molto grosse.

Esempio:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234115512&asrc=fa|as

Beve come una spugna e non e da un sacco di problemi a gasarlo, già scartato i benzina, la serie 1 mi attirava come consumi che sono quasi la metà del golf, senno a sto punto vado di polo sperando di non avere una scatoletta di tonno

Il Tsi beve come una spugna? anche no. Un amico con la Golf VI 122cv ci fa i 15 tranquillamente.

E poi non hai risposto quanti km annui fai...