Tra poco conferenza stampa a maranello, però non so su quale canale, forse RaiNews 24?

No, qui su CNBC tramite MilanoFinanza : MilanoFinanza Class CNBC Video Center, videonews di Economia e Finanza

“Nel 2003 - ha detto l’Amministratore Delegato della Fiat, Sergio Marchionne - Luca ed

io siamo stati nominati lo stesso giorno Consiglieri di Amministrazione della Fiat. Un

anno dopo siamo diventati Presidente lui e Amministratore Delegato io. Abbiamo

lavorato insieme nei primi anni, condividendo preoccupazioni, problemi e successi.

Come Presidente della Ferrari ha portato l’azienda ad un livello tecnologico e

organizzativo di eccellenza e ha ottenuto importanti risultati economici. Del futuro della

Ferrari io e Luca abbiamo discusso a lungo. Il nostro comune desiderio di vedere la

Ferrari esprimere tutto il suo vero potenziale in pista ci ha portato ad alcune

incomprensioni che si sono manifestate pubblicamente nello scorso weekend. Voglio

ringraziare personalmente Luca per quanto ha fatto per la Fiat, per la Ferrari e per me”.

Torino, 10 settembre 2014

:pinoc:Ci prendono proprio per fessi

Il 18 febbraio di quest'anno Ferrari venne riconosciuto come brand più forte al mondo, e di questo Montezemolo può farne vanto, ha sempre puntato valori di esclusività e prestigio ...

http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2014-02-18/brand-finance-cavallino-rampante-e-brand-piu-influente-mondo-133142.shtml?uuid=ABzKPKx

Modificato 10 Settembre 201411 anni fa da Mansell82

marchionne audista!

Eh, eh !!! :mrgreen:

confermata la spider speciale e una vettura 12 cilindri da 2,5 milioni di euro in blue nart

7000+ auto all'anno, si rischia lo sputtanamento

Marchionne l'audista

v8

perdonatemi.

Così va meglio.

EDIT: e comunque il mio invito a studiare la storia dell'auto rimane valido.

Ed ora ammiriamo due auto "rovinate e inflazionate" perché montavano lo stesso motore della Thema TA...

ed era ancora in vita il tuo "Drake".

OT: da nuove Dino e Stratos non le voleva nessuno perchè costavano come una Ferrari, avevano costi di mantenimento da Ferrari (la Stratos pagava pure il superbollo), ma non erano Ferrari. Stesso discorso per la 8.32, che per di più era una berlina e a TA (sacrilegio, buhh, con quei soldi mi compro... ). La 308, oltre ad essere stata una delle prime Ferrari "economiche" e prodotte in massa, verrà per sempre ricordata come l'auto di Magnum P.I, mentre la Mondial è la pecora nera della famiglia, considerata dai Ferraristi nella stessa maniera in cui i Maseratisti e gli Alfisti considerano la Biturbo e l'Arna.

Mi auguro che non commettano gli stessi errori un'altra volta.

fine OT.