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È stato breve. Ma intenso.

E fu subito AMORE.

Usato auto senza servosterzo fino al 2006.

Sostenere che un auto senza servosterzo (tanto più questa) non sia guidabile fuori dalla pista... è un ottimo indizio di Trollaggio.

Critica assurda questa del servosterzo ! Non mi pare che le inglesi ce l'abbiano. Guidando un elise quasi non te ne accorgi che manca !

Usato auto senza servosterzo fino al 2006.

Sostenere che un auto senza servosterzo (tanto più questa) non sia guidabile fuori dalla pista... è un ottimo indizio di Trollaggio.

Io e mio padre ci siamo "alternati" per anni due Alfa 33. Entrambe 1.3, una era la versione duecarburatoridoppiocorpo, l'altra la variante più ghey ad iniezione. La prima non aveva lo sterzo servoassistito, la seconda sì. Quando mio padre cominciò a capire, per l'età, che la 33 non faceva più per lui, dovemmo decidere quale tenere e quale dare via per comprare la Punto.

Tenemmo, per me, la versione duecarburatoridoppiocorpo. Nonostante fosse più vecchia, con interni un po' peggiori, priva di servosterzo.

Ho usato quella macchina fino al 2005. E' vero che nel 2004 sono stato operato per un'ernia, ma dubito che la cosa sia collegata alla mancanza del servosterzo della mia "macchina da zingaro" (cit.). Dirò di più: negli ultimi tempi la guidava più mia moglie di me. Ed anche lei è sopravvissuta senza conseguenze fisiche.

Ho come l'impressione che lo sterzo della 4C sia meno pesante di quello della 33.

Non so quello di 4c ma quello di exige da fermo è un macigno. Fa mezzo cm ed è pesante quanto quello di truzilla in sport. È un non problema.

Anche perché da fermo quante volte lo giri ? O meglio quanti parcheggi farai con un'auto simile ?

la prima auto con servosterzo l'ho avuta dopo i trent'anni e sono ancora vivo

Te non deponi a favore di niente..conciato come sei fai cattiva pubblicità anche al tofu

io, onestamente, un servosterzo l'avrei visto bene, almeno optional in modo da poter avere uno sterzo ancora più diretto (mi pare che faccia 2.75 giri, non pochi)

2.75 giri di sterzo, capperi.

OT: il cupo 2.5, la Crosswagon 2.2! Grandi auto le Alfa

Le 156/GT 3.2 V6 1.8 giri lock-to-lock. Quello che conta realmente, comunque, è il rapporto di sterzo, ovvero quanti gradi di rotazione del volante sono necessari per ottenere un grado di sterzata alle ruote.

Per quello che vi posso dire io, lo sterzo della 4C non è generalmente pesante...è maschio, nel senso che a seconda di quanto carico trasversale c'è si indurisce e poi è sensibile alle caratteristiche della strada.

Diciamo che in alcune situazioni va tenuto ben saldo e che sicuramente fare i controsterzi è più impegnativo che su un'auto dotata di servoassistenza.

Tutti i colleghi (che l'hanno guidata) con i quali mi sono confrontato sono sostanzialmente d'accordo con questa analisi, la differenza sta nel fatto che ad alcuni piace (tipo me) e ad altri no (tipo quelle mezze seghe di Evo UK )