Ma ha un cambio? Se si, a quanti rapporti?

che l'inghippo mi sa che sta lì

no è scatto fisso 9.73:1, mooolto hipster

con la roadster avevano provato il 2 marce ma non riuscivano a farlo funzionare

Ma le auto USA non hanno di solito un limitatore piuttosto "basso" (tipo a 180) nonostante i centomila cavalli?

Mi pare che il limitatore ai 180 (o 190 ) ci sia solo in Giappone.

Anche sulla Porsche 918 il motore elettrico anteriore funziona, in modalità combinata, solo fino ai 200 kmh circa, al di sopra di questa soglia, non essendoci un cambio, viene disconnesso e la vettura viene spinta solo dal V8 e dal motore elettrico collegato ad esso, perdendo 95 kW di potenza massima.

In tutta franchezza a me sta bene così... se dobbiamo introdurre complicazioni solo per superare velocità inutili, me ne sto contento col mio motore elettrico fisso che fa il suo porco lavoro tra 0 e 150

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Aggiungo: discorso diverso se si dimostra che con un due rapporti si riesce a raggiungere una tangibile differenza di efficienza/autonomia.

Avessi la tesla la porterei in pista.

Vedere la gente sbigottita a Monza vedermi passare nel rettilineo a 5000 all'ora senza fare rumore dev'essere il top.

Mi pare che il limitatore ai 180 (o 190 ) ci sia solo in Giappone.

c'e' ancheper alcune auto USA, non ricordo bene se a 112 o 115mph, per esempio sulla mustang 3,7l c'e', sulla GT no, perche' la prima e' un'auto da ragazzetto ("mortacci" cit.), la seconda una da uomo in canottiera

Avessi la tesla la porterei in pista.

Vedere la gente sbigottita a Monza vedermi passare nel rettilineo a 5000 all'ora senza fare rumore dev'essere il top.

E uscire sul carro che hai finito la carica non deve essere molto da SHOGNO

Se finisce la carica non faccio altro che scendere e salire su uno dei diversi esemplari di auto sportiva che ho posteggiati nel garage della mia villa.

La Tesla torna a casa col il rimorchio, qualche maggiordomo ci penserà...oppure la lascio li.

In tutta franchezza a me sta bene così... se dobbiamo introdurre complicazioni solo per superare velocità inutili, me ne sto contento col mio motore elettrico fisso che fa il suo porco lavoro tra 0 e 150

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Aggiungo: discorso diverso se si dimostra che con un due rapporti si riesce a raggiungere una tangibile differenza di efficienza/autonomia.

Il cambio non serve perché la curva di coppia per il motore elettrico è diversa rispetto a quello termico. E non vorrei dire una cazzata ma mi pare che l'assorbimento non dipenda dai giri ma solo dalla potenza espressa.

La retta di coppia, vorrai dire

La retta di coppia, vorrai dire

la coppia da un certo punto (velocità di fuga? Son passati troppi anni ) è una parabola che scende all'aumentare del numero di giri.

Modificato 28 Ottobre 201410 anni fa da TonyH