Dopo la i30 è il turno del facelift per la cugina cee'd

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Dopo la i30 è il turno del facelift per la cugina cee'd

Speriamo che facciano meno danni

Speriamo che facciano meno danni

Di quali danni parli?

Io trovo che all'anteriore la normale sia migliorata.

Di quali danni parli?

Io trovo che all'anteriore la normale sia migliorata.

Avevo in mente la boccona della Turbo

Tempo fa avevo aperto una discussione circa lo "scarso" successo commerciale e di immagine della i30/Ceed (per non parlare del FLOP della 40...)

Se , col rinnovamento degli esterni , aumentassero l'appeal degli interni (e introducessero un Doppia Frizione), le 2 gemelle sarebbero ancor piu' interessanti-

Vista la Garanzia LUNGA e le varie alimentazioni.

PS Va ricordato che le concorrenti sono altrettanto valide, belle e ben fornite (dalla Civic, alla 308 e alla Leon TGI , passando per la eterna Golf e l'Hybrid Auris, e finendo con le bestseller Focus e Astra nuove..)

ma sbaglio o la calandra è completamente scoppiata, quasi a formare un doppio rene allargato??

ma sbaglio o la calandra è completamente scoppiata, quasi a formare un doppio rene allargato??

É il telone.

Se , col rinnovamento degli esterni , aumentassero l'appeal degli interni (e introducessero un Doppia Frizione), le 2 gemelle sarebbero ancor piu' interessanti-

Vista la Garanzia LUNGA e le varie alimentazioni.

Il doppia frizione sulla cee'd c'è sempre stato sia sul benzina, sia sul diesel (mentre la cugina i30 montava un 6m a convertitore sul duesel)

Tempo fa avevo aperto una discussione circa lo "scarso" successo commerciale e di immagine della i30/Ceed (per non parlare del FLOP della 40...)

Se , col rinnovamento degli esterni , aumentassero l'appeal degli interni (e introducessero un Doppia Frizione), le 2 gemelle sarebbero ancor piu' interessanti-

Vista la Garanzia LUNGA e le varie alimentazioni.

PS Va ricordato che le concorrenti sono altrettanto valide, belle e ben fornite (dalla Civic, alla 308 e alla Leon TGI , passando per la eterna Golf e l'Hybrid Auris, e finendo con le bestseller Focus e Astra nuove..)

Il problema di Kia e Hyndai in Italia è la percezione del marchio. Nei segmenti "storici" come il B e il C siamo bacchettoni e tradizionalisti; quindi facessero anche una Cee'd di tre spanne superiore ad una Golf facendola pure pagare meno di una Golf, l'italiano che vuole acquistare una C compra la Golf, o una Focus o un'Astra e per finire 308. Quindi se calcoli che il segmento C è negli anni stato ridimensionato dai C-Suv/Crossover ecco che si spiegano i numeri così bassi della i30 e cugina.

Se su queste auto viene proposto il Gpl ecco che in molti dicono che dei motori asiatici gasati non si fidano e vengono scartate a priori.

È solo nel "giovane" segmento dei C-Suv che non ci sono pregiudizi e quindi Ix35/Sportage vanno a ruba.

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