La mia Honda Jazz, per esempio ( già nel 2009 ) Toyota Yaris, Hyundai i20 ( anche vecchio modello toccato con mano ), Suzuki Swift, tutte con la doppia guarnizione.

Il problema è , che , anche se Polo avesse un prezzo paragonabile alle altre, non avrebbe quel quid tecnico / dotazionale da farla preferire alle concorrenti, linea a parte. PEr capirci: 208 offre un passo notevole e superiore alla media , Jazz un bagagliaio enorme, Corsa, Yaris e Punto offrono alcune motorizzazioni con cambio a 6 marce, Swift la trazione integrale. Polo cosa offre ? Al massimo il non troppo affidabile DSG

Infatti non ha nessun particolare quid in più rispetto alla miglior concorrenza .

Però non possiamo neanche dire male di un auto solo perché alcune concorrenti in alcune versioni offrono qualcosa in più .Delle utilitarie che hai elencato potrei elencarti alcune caratteristiche dove sono oggettivamente inferiori a Polo.

PS 208 ha un passo di 4cm maggiore di quello di polo,non mi pare nulla di particolarmente notevole .

La Sw l'ho avuta anch'io: auto intelligentissima, solo il motore era VW old Style ( 1.6 55 kw )

Il classico 1.6 da Golf II in poi.

il 101cv aveva tutt'altra faccia. Spingeva lineare dai 1500 ai 6000. Bevicchiava, ma ci fece togliere ben più di qualche soddisfazione al semaforo.

Poi, come da tradizione VW, tutto quello che va bene e viene prezzato giusto, viene tolto

Un po' di passi:

VW Polo / Skoda Fabia / Seat Ibiza 247 cm

Fiat Grande Punto 251 cm

Honda Jazz 250 cm

Toyota Yaris 251 cm

Citroen C3 247 cm

Peugeot 208 254 cm

Ford Fiesta 249 cm

Opel Corsa 251 cm

Il trio vag , insieme alla c3 ( che però è basata sul pianale precedente ) è quello che offre la peggior abitabilità .

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Infatti non ha nessun particolare quid in più rispetto alla miglior concorrenza .

Però non possiamo neanche dire male di un auto solo perché alcune concorrenti in alcune versioni offrono qualcosa in più .Delle utilitarie che hai elencato potrei elencarti alcune caratteristiche dove sono oggettivamente inferiori a Polo.

PS 208 ha un passo di 4cm maggiore di quello di polo,non mi pare nulla di particolarmente notevole .

In realtà i cm sono 7, e la differenza di abitabilità posteriore si sente.

Comunque anche tu ribadisci ciò che dico: Polo rispetta alle sue concorrenti ha punti di forza e debolezza, ma non è complessivamente superiore ( neanche inferiore, of course ), ed anche se costasse come le altre, non sarebbe comunque oggettivamente da preferire, così come oggi non c'e' un motivo oggettivo per preferire una Clio ad una Fiesta ( entrambe buone macchine )

Un po' di passi:

VW Polo / Skoda Fabia / Seat Ibiza 247 cm

Fiat Grande Punto 251 cm

Honda Jazz 250 cm

Toyota Yaris 251 cm

Citroen C3 247 cm

Peugeot 208 254 cm

Ford Fiesta 249 cm

Opel Corsa 251 cm

Il trio vag , insieme alla c3 ( che però è basata sul pianale precedente ) è quello che offre la peggior abitabilità .

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In realtà i cm sono 7, e la differenza di abitabilità posteriore si sente.

Comunque anche tu ribadisci ciò che dico: Polo rispetta alle sue concorrenti ha punti di forza e debolezza, ma non è complessivamente superiore ( neanche inferiore, of course ), ed anche se costasse come le altre, non sarebbe comunque oggettivamente da preferire, così come oggi non c'e' un motivo oggettivo per preferire una Clio ad una Fiesta ( entrambe buone macchine )

Infatti non ho mai detto che la Polo è complessivamente superiore,ma che è complessivamente validae tra le migliori del segmento;)...il prezzo la sfavorisce però.

Nessuna è oggettivamente preferibile;),ognuno ha le sue priorità e gusti(e non intendo l'estetica,che è pure soggettiva).

Ok che il passo è uno degli indici sull'abitabilità,ma non ne farei una regola matematica,soprattutto se le differenze sono risicate,ci sono tanti altri fattori da tenere conto....

Si giusto quello di 208 è di quasi 2,54,ero andato a controllare prima,ora andando a memoria ho ricordato male pensando fosse 2,51.

La nuova Clio lo ha di 2,59m:mrgreen:

PS la C3 utilizza la piattaforma PF1,idem la 208.

Modificato 15 Febbraio 201510 anni fa da RiRino

Infatti non ho mai detto che la Polo è complessivamente superiore,ma che è complessivamente valida,come altre nel suo segmento;)...il prezzo la sfavorisce però.

Ok che il passo è uno degli indici sull'abitabilità,ma non ne farei una regola matematica,soprattutto se le differenze sono risicate,ci sono tanti altri fattori da tenere conto....

La nuova Clio lo ha di 2,59m:mrgreen:

PS la C3 utilizza la piattaforma PF1,idem la 208.

No, la c3 ha la vecchia, quella di 207 , 208 ha la nuova ( che comunque è derivata dalla precedente )

No, la c3 ha la vecchia, quella di 207 , 208 ha la nuova ( che comunque è derivata dalla precedente )

Che è sempre la PF1:),modificata,con una messa a punto e componenti differenti come è ovvio che sia;)

Tornando al discorso principale anche per me oramai non ha piu' molto senso considerare la polo un gradino sopra le altre segmento B.

Permettetemi di dire che Polo non è mai stata il punto di riferimento del segmento.

Nello B c'è sempre stato qualcosa di più innovativo e/o più piacevole.

Per il resto, questa Polo a me piace parecchio ma ha un'offerta tecnica imbarazzante.

Sono davvero i motori peggiori del lotto.

Permettetemi di dire che Polo non è mai stata il punto di riferimento del segmento.

Nello B c'è sempre stato qualcosa di più innovativo e/o più piacevole.

Per il resto, questa Polo a me piace parecchio ma ha un'offerta tecnica imbarazzante.

Sono davvero i motori peggiori del lotto.

vero, anche perche' 20 o 25 anni fa il vero segmento B, ossia le auto al di sopra delle utilitarie, era quello della golf, la polo era la piccola di famiglia. Poi hanno iniziato a fare le segmento A minuscole, le A+ tipo la polo si sono trasformate in B, sono venute fuori macchine tipo lupo/arosa poi la fox e i segmenti sono un po' come "traslati"

Infatti non ho mai detto che la Polo è complessivamente superiore,ma che è complessivamente validae tra le migliori del segmento;)...il prezzo la sfavorisce però.

Nessuna è oggettivamente preferibile;),ognuno ha le sue priorità e gusti(e non intendo l'estetica,che è pure soggettiva).

Ok che il passo è uno degli indici sull'abitabilità,ma non ne farei una regola matematica,soprattutto se le differenze sono risicate,ci sono tanti altri fattori da tenere conto....

Si giusto quello di 208 è di quasi 2,54,ero andato a controllare prima,ora andando a memoria ho ricordato male pensando fosse 2,51.

La nuova Clio lo ha di 2,59m:mrgreen:

PS la C3 utilizza la piattaforma PF1,idem la 208.

mah premesso che non compro una seg B da quando avevo i capelli, noto - non senza un certo raccapriccio - che la polo diesel ripropone un 1422 cm3 tricilindrico (ma non avevano smesso?), altra cosa che ho notato nella fascia bassa di Vag è che il 1600 diesel è tuttora dotato di una trasmissione a 5 rapporti... con

quel che costano

Modificato 16 Febbraio 201510 anni fa da Zero c.

Che è sempre la PF1:),modificata,con una messa a punto e componenti differenti come è ovvio che sia;)

molto modificata, visto che cambiare il passo di 7 cm significa ricalcolare e riprogettare tutte le resistenze torsionali , oltre ad essere cambiata come materiali, visto peso.

siamo a livello di differenza 500L 500X.

Poi per carità ogni paittaforma deriva dalla precedente, in minore o maggiore percentuale ma non è la precedente