Capisco.. Avevo letto i vari rumors.. Ero curioso: quindi, probabilmente, abbandoneranno il V6..

Modificato 28 Settembre 20159 anni fa da superkappa125

Riflettevo sul diesel: alcuni rumors letti parlavano di un possibile ritorno al 6 cilindri in linea benzina (come da tradizione su molte Jaguar).. Che il 6 cilindri diesel attinga da tutto ciò e quindi.. Non più 6 a V? Vediamo.. (credo sia ancora presto per parlarne).

Riflettevo sul diesel: alcuni rumors letti parlavano di un possibile ritorno al 6 cilindri in linea benzina (come da tradizione su molte Jaguar).. Che il 6 cilindri diesel attinga da tutto ciò e quindi.. Non più 6 a V? Vediamo.. (credo sia ancora presto per parlarne).

Sarà sicuramente in linea, per il semplice motivo che la famiglia Ingenium nasce come modulare, in modo tale da coprire tutto dai 3 cilindri benzina fino ai 6 diesel. Che io sappia, é stata pensata fin dall'inizio con l'obbiettivo di soppiantare tutti i motori a listino JLR.

Provata da Paolo

Bella analisi tecnica, non sembra neanche un video di 4R.

Bella analisi tecnica, non sembra neanche un video di 4R.

La cosa triste è che ha fatto pochissime visualizzazioni...

Ovvio che poi le testate investono in altre cavolate più "commestibili" per le bocche da fast food

Beh dai una prova al mese così Paolo la fa

Aggiungerei anche che:finalmente, felice e competente la scelta di provare l'XF con il "giusto" 6 cilindri diesel (seppur -spero momentaneamente- con i "tanti" 300cv e non con il perfetto range dei 210/250cv..).

Perchè poi.. Alla fine le varie prove con le segmento E 4 cilindri finiscono sempre sul confronto "differenza con il naturale propulsore 6 cilindri".. Per comprendere se, quanto e come si perde nel range d'utilizzo..

Non vedo l'ora di fare un salto a vederla dal vivo.. (Fino ad ora non mi piace molto la zona strumenti e tunnel.. Molto XE -invece che XJ-.. Ma magari è solo una sensazione). Certo è che l'uscente XF dentro e fuori resta notevole. Vediamo

Aggiungerei anche che:finalmente, felice e competente la scelta di provare l'XF con il "giusto" 6 cilindri diesel (seppur -spero momentaneamente- con i "tanti" 300cv e non con il perfetto range dei 210/250cv..).

Perchè poi.. Alla fine le varie prove con le segmento E 4 cilindri finiscono sempre sul confronto "differenza con il naturale propulsore 6 cilindri".. Per comprendere se, quanto e come si perde nel range d'utilizzo..

Non vedo l'ora di fare un salto a vederla dal vivo.. (Fino ad ora non mi piace molto la zona strumenti e tunnel.. Molto XE -invece che XJ-.. Ma magari è solo una sensazione). Certo è che l'uscente XF dentro e fuori resta notevole. Vediamo

Ma arriverà un v6 da 250cv?

Come diceva superkappa125 il nuovo 3.0 diesel 6 cilindri Ingenium dovrebbe essere in linea (e non a V), trattandosi di propulsore modulare..

Basterebbero perfino 200/210 cv se sapientemente distribuiti, per un primo step "entry level 6 cilindri"...