Un paio di considerazioni sul prezzo.

Innanzi tutto, il listino è talmente basso che dubito ci saranno grossi sconti: imho, quelli che vediamo saranno veri e propri street price o comunque prezzi al limite dell'incomprimibile.

In secondo luogo, un listino così aggressivo azzoppa qualsiasi cosa sia nel segmento inferiore: se con 12.500 si porta oggi a casa una segmento C 3V, quanto dovrebbe costare una ipotetica erede di Punto per avere speranze di vendere?

Imho, tengono l'attuale Punto ancora per qualche anno, poi usciranno con una segmento B con la stessa filosofia della Tipo, quindi con un prezzo di listino uguale a quello di svendita dell'odierna Punto (intorno ai 9.000€ in pratica).

Semmai fanno una 500 5p

Torniamo IT

secondo me la futura B di FCA sarà a marchio Lancia.

Mito è stato dichiarato che non avrà eredi, punto viene sostituita da tipo (che è una c per dimensioni, ma per prezzo sovrapponibile)

ma il 1.4 95cv è lo "starjet"?

Lancia è un incognita, Mito OK non avrà eredi e il 1.4 starjet è fuori produzione da molti anni, sarà durato un paio d' anni.

Si, ma questa alla fine ha un listino INFERIORE alla Polo.

Qualche limatura l'avran pure dovuta fare....

Si ma infatti non chiedevo averlo di serie, ma magari tra la lista optional , lo hanno messo nella panda (il radar anticollisione) dubito sia così difficile metterlo qui

Si ma infatti non chiedevo averlo di serie, ma magari tra la lista optional , lo hanno messo nella panda (il radar anticollisione) dubito sia così difficile metterlo qui

Presumo che più optional siano a disposizione più sia incasinato e costoso per la casa gestire il tutto. Ergo il prezzo aumenta anche per chi, gli optional, magari non li vuole.

Si, ma questa alla fine ha un listino INFERIORE alla Polo.

Qualche limatura l'avran pure dovuta fare....

Sul software sicuramente hanno speso meno

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Lo spazio per una eventuale nuova Punto ci starebbe anche, questa parte da 12.500€ con la promozione(o al netto degli sconti successivamente), con il 1.4 benzina base, di listino parte da 14.500€.

Una Punto fatta con la stessa filosofia ''rational'' con un benzina da 70cv potrebbe partire da circa 12.000€ di listino e 10.000€ con promozione/sconto.

Imho la sovrapposizione sarebbe come quella tra una Polo e una Golf ad es.

PS se la nuova Punto brasiliana la fanno a Betim come dice l'articolo, non sarà su pianale SUSW.

Il fatto è che le auto non si vendono al kg, una punto "rational" cambierebbe da questa Tipo solo per il contenuto di lamiera e per il resto sarebbe identica, compresi i costi "grossi" ovvero progettazione, annessi e connessi, ergo il posizionamento sarebbe quasi uguale e a quel punto verrebbe cannibalizzata.

Forse cambierebbe qualcosa se si dovesse fare con questa chiave la futura Panda... ma proprio "forse"

Sul software sicuramente hanno speso meno

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Il fatto è che le auto non si vendono al kg, una punto "rational" cambierebbe da questa Tipo solo per il contenuto di lamiera e per il resto sarebbe identica, compresi i costi "grossi" ovvero progettazione, annessi e connessi, ergo il posizionamento sarebbe quasi uguale e a quel punto verrebbe cannibalizzata.

Forse cambierebbe qualcosa se si dovesse fare con questa chiave la futura Panda... ma proprio "forse"

Scusa e come fanno gli altri?

Secondo il tuo punto di vista una Golf e una Polo, o una 208 e 308,ecc.. sono sovrapponibili e vendute al kg?

Il punto è un altro in realtà, è che più scendi di segmento/posizionamento/prezzi ,e più le auto sono meno remunerative... Questo è un problema comune a tutti i marchi chi più chi meno.

Modificato 13 Novembre 20159 anni fa da RiRino

Scusa e come fanno gli altri?

Secondo il tuo punto di vista una Golf e una Polo, o una 208 e 308,ecc.. sono sovrapponibili e vendute al kg?

VAG tarocca le centraline per evitare costosi sviluppi sui motori.

PSA "fallisce" ogni 3x2.

Scusa e come fanno gli altri?

Secondo il tuo punto di vista una Golf e una Polo, o una 208 e 308,ecc.. sono sovrapponibili e vendute al kg?

Tra le coppie di auto che hai citato passa un abisso come contenuti, es. Polo ha diesel solo 3 cilindri e non è progettata per avere il multilink al posteriore su nessuna motorizzazione, 208 non è stata progettata per avere sistemi di assistenza alla guida.

Poi in media sul segmento B sono curate di meno cose come l'insonorizzazione, e nonostante tutto questo, configurando una B e una C a parità di accessori e motorizzazione, i costi sono molto simili.

Sulla Tipo questi fattori sono già da segmento B, quindi o la futura "Punto razionale" si fa con gli interni stile anni 70 e finestrini posteriori a compasso, o il risparmio sicuramente non sarebbe di 2000€ rispetto a una Tipo

Se il target fosse stato quello, sarebbe stato molto meglio fare la Tipo hatch più corta di 10 cm e mettere d'accordo tutti. Ma il fatto è che il cliente "razionale" a pari prezzo quei 10 cm preferisce averli, per la praticità con i suoi annessi e connessi.

Modificato 13 Novembre 20159 anni fa da gpat

Tra le coppie di auto che hai citato passa un abisso come contenuti, es. Polo ha diesel solo 3 cilindri e non è progettata per avere il multilink al posteriore su nessuna motorizzazione, 208 non è stata progettata per avere sistemi di assistenza alla guida.

Polo ha il multilink nella R e ha ancora il 1.6 TDI €6 (non importato in italia)