E meno male che Marchionne vorrebbe il motore unico, condiviso fra i vari grandi gruppi automobilistici! Qui invece mi pare di capire che ora FCA ha 4 diversi diesel 4 cilindri: l'attuale 2.0 mjet, il 2.2 della Jeep, il furuto 2.2 della Giulia e il 2.4 VM...bha... mi sembrano un po' troppi tutti sti motori! Non gli converebbere sviluppare un solo motore 4 cilindri, declinato in varie versioni con potenze diverse, al posto di tutti questi?

Avresti ragione se Maglione lo avesse detto............

C'è da dire che: Godiamoci un attimo l'abbondanza di propulsori!!

Scherzi a parte: non dimentichiamo che comunque VM ha e dovrebbe -anche in futuro- sempre avere un proprio portafoglio propulsori diesel visto che è quello il suo lavoro.. Inoltre alcuni propulsori sono di fatto e "di dna" totalmente all'opposto, pur avendo magari lo stesso numero di cilindri.

Modulabile si, ma solo quando si può fare: con marchi e modelli così differenti ipotizzo che fare un propulsore specifico in più costa meno che adattarne con successo un altro.. (Penso ad esempio al 2.8 CRD di Wrangler ed a un possibile 4 cilindri diesel per Giulia.. Più che agli antipodi..)

Infatti,gli Iveco F1 2.3-3.0 di Ducato/Daily sono motori commerciali e sono una cosa a parte....VM pur facendo parte del gruppozzo,lavora come fornitore(anche per altri marchi/gruppi esterni),un pò come Magneti Marelli ad es, ed è giusto che abbia una gamma motori dedicata...insomma,nei piani di Marchionne sulle condivisioni/razionalizzazioni di gamma,la VM è una cosa a parte,non è inclusa.

VM oltre al 2.8,tra i 4 cilindri a listino ha anche il 2.5(2.8 ridotto di cilindrata) e il 2.0(costruito anche su licinza in Corea da GM ,anche in versione 3cil 1.5cc).

Il 2000 e il 1500 non sono piú prodotti da un pò. VM farebbe bene a buttarsi maggiormente sul settore industriale. Ponendosi come concorrente ai vari Yanmar o Mitsubishi usati anche da CNHi. Così come è stato fatto da kohler-lombardini.

Gli L3 benzina affinacheranno e sostituiranno i fire gli nella fascia 80 - 120 Cv.

Dimenticate i 3 cilindri ed i nuovi modulari a 4.

Puoi essere più specifico?

Gli L3 benzina affinacheranno e sostituiranno i fire gli nella fascia 80 - 120 Cv.

ma ti pare una scelta tecnicamente valida o solo teoricamente (in ottica consumi emissioni ciclo di omologazione)??

Il 2000 e il 1500 non sono piú prodotti da un pò. VM farebbe bene a buttarsi maggiormente sul settore industriale. Ponendosi come concorrente ai vari Yanmar o Mitsubishi usati anche da CNHi. Così come è stato fatto da kohler-lombardini.

Che motori YanMar o Mitsubishi usa CNH?

Per quanto riguarda i motori dovrebbe esserci un 1.0 L3 è un 1,4 L4 modulari turbo tra di loro che sostituiscono il Fire in tutte le sue declinazioni

Speravo che con la presentazione della giulia ci sarebbero stati più dettagli tecnici sul nuovo diesel alfa . Magari per poterlo confrontare con questo pazienza ...