Si dovrebbe essere quello.. o un evoluzione di quello.. magari va pure per un uso "familiare" dell'auto, d'altronde è quello che ne fanno il 90% dei potenziali acquirenti..

da quello che ricordo qualche critica se l'era presa....

ma si sa nulla di specifico sullla dieta a cui l'hanno sottoposta? dopo la cactus sono un po' scettico quando vedo pubblicizzato un peso ridotto

ma si sa nulla di specifico sullla dieta a cui l'hanno sottoposta? dopo la cactus sono un po' scettico quando vedo pubblicizzato un peso ridotto

http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/69861-opel-astra-2015-a-8.html

Lo spiegava J-Gian 2 pagine fa.

Quanto al peso qui spiegano così: diminuzione tra i 120 ed i 200 kg a seconda delle motorizzazioni paragonabili.

Per quelle con identica motorizzazione dell'antenata, 50 kg sono stati limati dal telaio e ben 77 dalla carrozzeria: quest'ultima passa da 357 a 280 kg.

Il tutto senza ricorrere ad alluminio o altre leghe leggere, ma con una miglior ottimizzazione del design delle strutture, metalli alto resistenziali (= usare meno materiale).

Le dimensioni un po' più contenute, ma poca roba: 5 cm in meno in lunghezza ed in altezza.

alla faccia dei finestrini della Cactus!

alla faccia dei finestrini del Cactus!

La precedente Astra non era proprio un fuscello o sbaglio?

La precedente Astra non era proprio un fuscello o sbaglio?

Si pesantuccia, e di dimensioni generose.

Però si sono dimenticati di mettere il multilink

Quelli della Opel dicono che la soluzione alternativa è meglio, ma io ho i miei dubbi

Sospensione posteriore a braccio torcente e parallelogramma di Watt

Il vantaggio principale di questo compatto sistema è la sua capacità di compensare efficacemente ogni movimento laterale dell’asse, garantendo il massimo della sicurezza con un assetto più morbido ed una maggiore maneggevolezza. Il sistema presenta molti vantaggi rispetto alla sospensione multilink, tra cui una superiore leggerezza e un minore ingombro, oltre a una migliore stabilità laterale.

Tirano l'acqua al proprio mulino...bisognerebbe provarla. Neppure 308 e Golf nelle versioni sino ai 110 cv lo montano...

E' una soluzione di compromesso, ma che nell'uso quotidiano riesce ad essere molto valida, infatti la versione precedente vantava un ottimo confort senza esssere penalizzata dal punto di vista dinamico.

Non pensiate che il m-link sia la soluzione al mondo, bisogna farlo fatto bene e soprattutto... Deve servirvi prima... E non rompervi le scatole

Scusassero la franchezza, ma dopo un po' frantuma anche i cocoriti la lamentela su quanto è orrida la pubblicità Opel.

E' stato aperto addirittura un topic al riguardo, in un mondo pieno di pubblicità idiote che manco vengono cagate di striscio.

Poi uno la domenica mattina vede nuovi messaggi nel topic di un nuovo modello, entra, e ritrova la tiritera. E che due palle però.

Abbiamo capito. Se 'ste cose son tanto disgustose, ignoratele e pensate ad altro, dico io. La pubblicità basta non ascoltarla, la macchine per fortuna nessuno è obbligato a comprarle, come invece fanno altri poveri salami che si son fatti fare il lavaggio del cervello (visto che l'altro giorno ci si lamentava pure che ci siano delle Adam nel traffico, speriamo che non ammazzino nessuno!!!).

Riguardo la tecnica della vettura, è Opel quindi non servono esami o valutazioni, fa cagare a prescindere.

Non sono pubblicità affatto disgustose, anzi sono divertenti...e fanno ben capire qual è il potere del marketing.

C'è già un topic per sparlare delle pubblicità di Opel. Qui ci limitiamo a sparlare dell'Astra