Muso migliorato, culetto peggiorato.

Come Serie 1 d'altronde...

Nel complesso meglio così

La TA rispetto alla TP che vantaggi/svantaggi potrebbe portare? In consumi? Nella guidabilità sullo sterrato? O sostanzialmente l'è lì?

per potenze rapporti peso/potenza similari e potenze non esagerati nessuna differenza sostanziale. In genere più facile da guidare una TA su fondi a scarsa aderenza, ma in temi di ABS ESP e quant'altro anche lì la differenza è ridottissima.

Muso migliorato, culetto peggiorato.

Come Serie 1 d'altronde...

Nel complesso meglio così

La TA rispetto alla TP che vantaggi/svantaggi potrebbe portare? In consumi? Nella guidabilità sullo sterrato? O sostanzialmente l'è lì?

Minori costi di progettazione, spalmare i costi dell'esosa UKL1 (MINI, Serie 2 AT, Serie 2 GT), flessibilità per la AWD.

Distacco netto tra gamma premium e near premium.

si, certo... poi l'80% del circolante/venduto non ha le features che citi.

risposta del conce quando abbiamo dato via l'x3: eh prima arrivavano tutti neri con i cerchi 17, stoffa, cornici cromate e cambio meccanico e quelli erano di moda, adesso arrivano bianchi con le cornici nere e l'automatico e gli altri non li vogliono più perchè sembran vecchi

in pratica hanno inventato la monoversione surrettizia

risposta del conce quando abbiamo dato via l'x3: eh prima arrivavano tutti neri con i cerchi 17, stoffa, cornici cromate e cambio meccanico e quelli erano di moda, adesso arrivano bianchi con le cornici nere e l'automatico e gli altri non li vogliono più perchè sembran vecchi

in pratica hanno inventato la monoversione surrettizia

Sai che è vero?

un mio amico nel Vicentino, è passato da 535D Touring (E61) nera met. cerchio alu etc..etc... alla stessa in versione recente bianca (F11) con cerchio spietato nero.

Imho, molto meglio sia dell'X3 che dell'X5

Sai che è vero?

è una vita che è così....

2013...vado a preventivare una sr3 imperial blue, steptronicnavi, adaptive cruise, pelle ecc, ecc...arriva a 52k da configuratore poi al massimo è lo sconto 10% e vedi auto (all'epoca non le nuovissime 3, per carità...ma c'erano i sr5) grigie e nere all. medio con l'adesivo sul parabrezza "sconto 27%"...due domande è d'obbligo porsele...

il cliente medio (a vedere quello che c'è in giro) queste domande non se le pone....

è una vita che è così....

2013...vado a preventivare una sr3 imperial blue, steptronicnavi, adaptive cruise, pelle ecc, ecc...arriva a 52k da configuratore poi al massimo è lo sconto 10% e vedi auto (all'epoca non le nuovissime 3, per carità...ma c'erano i sr5) grigie e nere all. medio con l'adesivo sul parabrezza "sconto 27%"...due domande è d'obbligo porsele...

il cliente medio (a vedere quello che c'è in giro) queste domande non se le pone....

E' il modello T sublimato in stile di vita

E' il modello T sublimato in stile di vita

invece è l'acquisto creativo/di impulso al massimo livello di raffinatezza...

arrivi, entri vedi auto demo (es. sr3 nuova nel 2013) allestite in modo STUPENDO, fai un giro di prova e apprezzi la qualità del BMW... come metafora sessuale, già ti è venuto duro...

poi fai un preventivo, chiedi lo sconto e capisci che stai rientrando sulla terra a velocità smodata ed angolo di atterraggio non buono...poi hai 2 strade:

-il finanziamento poco subito /qualcosa tutti i mesi e tantissimo tra 4 anni (magari sarai già morto/la BMW fallita/i Maya avevano sbagliato di poco)

-becchi un modello non fresco (es una 5 o altro) con lo stesso motore, allestimento sul povero in pronta consegna (la settimana prossima puoi essere seduto sul BMW) a 4-5 sacchi in meno che il prezzo finale del tuo sogno a quattro ruote

oppure la terza via:

-ti alzi e te ne vai

L'italiota medio punta sul 2, paga solo le prime due/tre rate e poi guida fino a che non lo beccano