Il camuffo lo ricorda, ma questo dovrebbe essere il prototipo, non più un muletto.

Ho incrociato ancui questo proto a Modena, non sono riuscito a seguirlo causa semaforo rosso. Mi sembrava la carrozzeria definitiva

☏ M2012K11AG ☏

Presentazione ad oggi seconda metà di giugno 

13 ore fa, ale75 scrive:

Presentazione ad oggi seconda metà di giugno 

 

Sembra davvero bella. Il posteriore piatto stile LeMeans accorciato promette davvero bene!!!

 

Una nota a parte.....dato che è una V6 avevo paura del sound, invece suona divinamente a quanto si sente ed ha un ruomore completamente diverso da una Mc20 ad esempio. Qualcuno saprebbe spiegare come mai? E' l'ordine di accensione che contribuisce a farlo suonare in modo così diverso rispetto agli altri v6 secondo voi, o per via della V molto larga di 120°?

 
Sembra davvero bella. Il posteriore piatto stile LeMeans accorciato promette davvero bene!!!
 
Una nota a parte.....dato che è una V6 avevo paura del sound, invece suona divinamente a quanto si sente ed ha un ruomore completamente diverso da una Mc20 ad esempio. Qualcuno saprebbe spiegare come mai? E' l'ordine di accensione che contribuisce a farlo suonare in modo così diverso rispetto agli altri v6 secondo voi, o per via della V molto larga di 120°?

Se non ricordo male l'angolo tra le bancate è diverso da quello di mc20 dunque basta già quello a cambiare il suono

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57 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Sembra davvero bella. Il posteriore piatto stile LeMeans accorciato promette davvero bene!!!

 

Una nota a parte.....dato che è una V6 avevo paura del sound, invece suona divinamente a quanto si sente ed ha un ruomore completamente diverso da una Mc20 ad esempio. Qualcuno saprebbe spiegare come mai? E' l'ordine di accensione che contribuisce a farlo suonare in modo così diverso rispetto agli altri v6 secondo voi, o per via della V molto larga di 120°?

Non sono un esperto ma i fattori che hai citato c'entrano di sicuro: oltre che dipendere dalla geometria dell'impianto di scarico, l'angolo di 120° ti offre un sound molto diverso da uno di 90° come il Nettuno. Di solito, i 90° sono più cupi (infatti le Quadrifoglio e i V6 Maserati si ispirano al suono rauco del bialbero ed al V8), differendo dai 60° del Busso, a sua volta molto simile al V6 Volkswagen ad esempio. 

 

Il V6 Ferrari è molto simile invece al V12 attuale, più silenzioso ma il timbro è quello sostanzialmente, perché il V12 stesso è a 60°. Diciamo che c'è una corrispondenza 'proporzionale' tra angoli e cilindri. 

Il 5 cilindri ha un timbro simile al V10, i 4 cilindri è generalmente cupo (almeno quelli meno recenti 😅) e quindi 'simili' ai V8. 

3 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Non sono un esperto ma i fattori che hai citato c'entrano di sicuro: oltre che dipendere dalla geometria dell'impianto di scarico, l'angolo di 120° ti offre un sound molto diverso da uno di 90° come il Nettuno. Di solito, i 90° sono più cupi (infatti le Quadrifoglio e i V6 Maserati si ispirano al suono rauco del bialbero ed al V8), differendo dai 60° del Busso, a sua volta molto simile al V6 Volkswagen ad esempio. 

 

Il V6 Ferrari è molto simile invece al V12 attuale, più silenzioso ma il timbro è quello sostanzialmente, perché il V12 stesso è a 60°. Diciamo che c'è una corrispondenza 'proporzionale' tra angoli e cilindri. 

Il 5 cilindri ha un timbro simile al V10, i 4 cilindri è generalmente cupo (almeno quelli meno recenti 😅) e quindi 'simili' ai V8. 

V12 Ferrari ha 65° e anche per questo suona diverso dal V12 Lamborghini che ha 60°.

 

 

29 minuti fa, 8coibaf scrive:

V12 Ferrari ha 65° e anche per questo suona diverso dal V12 Lamborghini che ha 60°.

 

 

Ah, pensavo il contrario. 

dietro pare una "Mini" sf90. DIciamo una Sf45

 

Ripeto , sicuramente faranno sinergie in gamma, ma secondo me un bel V10 aspirato ok andrà meno, ma come suono è impagabile.

E se spendo 250k per un auto inutile, almeno che mi faccia godere i sensi.

 

Queste Turbo non mi hanno mai convinto, oggi il lusso è l'aspirato,

11 minuti fa, nicogiraldi scrive:

dietro pare una "Mini" sf90. DIciamo una Sf45

 

Ripeto , sicuramente faranno sinergie in gamma, ma secondo me un bel V10 aspirato ok andrà meno, ma come suono è impagabile.

E se spendo 250k per un auto inutile, almeno che mi faccia godere i sensi.

 

Queste Turbo non mi hanno mai convinto, oggi il lusso è l'aspirato,

 

Puoi dirlo forte e lo è in particolare per le casse delle aziende che dovrebbero sostenere le multe conseguenti...

13 minuti fa, nicogiraldi scrive:

dietro pare una "Mini" sf90. DIciamo una Sf45

 

Ripeto , sicuramente faranno sinergie in gamma, ma secondo me un bel V10 aspirato ok andrà meno, ma come suono è impagabile.

E se spendo 250k per un auto inutile, almeno che mi faccia godere i sensi.

 

Queste Turbo non mi hanno mai convinto, oggi il lusso è l'aspirato,

Il V10 non è tipico Ferrari, e poi hanno già il V12. Il V6 è però modulabile dal FUV alle sportscar a differenza della Lamborghini, quindi hai un motore in meno.