2 ore fa, J-Gian scrive:

 

Che poi la prossima M3 vada più veloce dell'attuale Quadrifoglio, io onestamente me l'aspetto, idem da Macan Restyling su Stelvio Q  

 

E' sempre un inseguirsi e superarsi

Non mi cascare sulle basi.

 

Se una bmw va più lenta di un'alfa uscita dopo "massì, è normale, vedrete la prossima"

Se un'alfa va più lenta di una bmw uscita dopo "è uno scandalo, dovevano pensarci prima"

 

 

43 minuti fa, TonyH scrive:

Non mi cascare sulle basi.

 

Se una bmw va più lenta di un'alfa uscita dopo "massì, è normale, vedrete la prossima"

Se un'alfa va più lenta di una bmw uscita dopo "è uno scandalo, dovevano pensarci prima"

 

 

L'importante è che poi dopo se ne escono con una QV 1.1* che svernici la nuova BMW

 

*Anche se io vorrei sempre una GTA ma vabbè...

Quando vedo che le ultra tecnologiche M5 o Panamera da 600/700cv non sono più veloci della Giulia Q o poco più... e quando vedo il nuovissimo X3 che e lontanamente paragonabile a Stelvio come prestazioni e guidabilita... non darei per sicuro che la prossima M3/4 sarà meglio di Giulia...

 

Hanno creato un gap straordinario.

 

Stesso discorso per Stelvio, ancor più avanti sulla concorrenza rispetto a Giulia... e non è una VW rincarrozzata restilizzata che darà filo da torcere ad un progetto come Stelvio.

Macan Rest sarà sempre dietro, se ne parlerà meglio col nuovo modello, ma col restyling non c'è da aspettarsi chissà quale stravolgimento...

M3 è un modello troppo importante per BMW per fare cazzate, la prossima sarà sicuramente all'altezza di Giulia Q.

Sulla supremazia di Stelvio invece si potrà fare pochissimo

Credo pure io che la prossima M3 sarà all’altezza della attuale Giulia Q. Attenzione, ho scritto “attuale “, perché il modello corrente può essere affinato, come è avvenuto per l’attuale M, che col passare del tempo si è evoluta. Sarebbe bello se uscisse la nuova M3, e dopo i primi mesi uscisse la Q aggiornata,  per adombrare subito la nuova nata.

Non mi sembra però che Macan sia così indietro rispetto a Stelvio...anzi a parità di cavalli girano forte uguale, Stelvio ha probabilmente uno sterzo migliore ma Macan una qualità complessiva superiore

Modificato 11 Agosto 20187 anni fa da Falco

1 ora fa, Falco scrive:

Non mi sembra però che Macan sia così indietro rispetto a Stelvio...anzi a parità di cavalli girano forte uguale, Stelvio ha probabilmente uno sterzo migliore ma Macan una qualità complessiva superiore

Assolutamente no, Macan pesa 150 kg in più per la derivazione dalla vecchia Q5, problema che non si risolve con un restyling.

18 ore fa, AlexMi scrive:

Assolutamente no, Macan pesa 150 kg in più per la derivazione dalla vecchia Q5, problema che non si risolve con un restyling.

Appunto: una Macan 2.0, con 150 kg in più e 30 cavalli in meno prende a Vairano solo 1 secondo sul giro da parte di Stelvio. Siamo proprio sicuri che sia telaisticamente inferiore? 

Aggiungo che far pesare poco lo Stelvio, per avere poi questa insonorizzazione, allora forse era meglio farlo pesare 30 o 40 kg in più...e lo dico dopo averle provate entrambe, più di una volta

 

34 minuti fa, Falco scrive:

Appunto: una Macan 2.0, con 150 kg in più e 30 cavalli in meno prende a Vairano solo 1 secondo sul giro da parte di Stelvio. Siamo proprio sicuri che sia telaisticamente inferiore? 

Solo 1 secondo in pista! Beh che dire... proprio una sciocchezzuola! 

13 minuti fa, NandoL scrive:

Solo 1 secondo in pista! Beh che dire... proprio una sciocchezzuola! 

Beh visto che sei un precision driver dalla doti umoristiche, fai così: prendi un'auto a caso, vai a Vairano, fai 20 giri. Poi prendi il tuo miglior giro, annotati il tuo riscontro cronometrico, e cerca di fare almeno altri 3 giri entro 1 secondo dal migliore. Se ce la fai, hai ragione tu. Ma non penso proprio, a meno che tu non sia un professional driver