No, non lo è. Il blocco del v6 Alfa è un close-deck a 90° derivato dal design 488 GTB-California T-V8 Maserati. Questo è l'open-deck con v a 60° della Ghibli, derivato in gran parte dal Pentastar Chrysler. Le differenze sono essenzialmente a livello di machining .

La cosa che balza subito agli occhi è che questo basamento è open-deck...si notano le "fessure"nei dintorni dei cilindri...mentre quello della Giulia è closed-deck, i cilindri sono ricavati dal "pieno del basamento" come ha giustamente fatto notare Pennellotref

Comunque organizzano già i raduni e non ci avvisa nessuno

Gente quei 2.5 bar della turbina.. Assoluti o a manometro?

E che vuol dire "turbina integrata nei collettori"?

E che vuol dire "turbina integrata nei collettori"?

Presumo voglia dire che la turbina è saldata ai collettori, come sul 1750

Gente quei 2.5 bar della turbina.. Assoluti o a manometro?

E che vuol dire "turbina integrata nei collettori"?

Assoluti dicono. E mi sembrerebbe anche normale. 2.5 assoluti ci stanno, sono 1.5 bar di sovrapressione alla fine.

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Presumo voglia dire che la turbina è saldata ai collettori, come sul 1750

Non è saldata. E' ricavato da un unico componente per fusione. Minori perdite per attrito. Fluidodinamica migliorata.

1.5 bar a manometro, ok mi tornano.

Notevole il collettore.

Poveri tunerz. Dovranno cambiare collettori e turbine insieme punto molto sui tedeschi

un noto conce Padovano...[cut]

Visto che non c'è più il bottone prendilo come un like

La mia ignoranza sul lato meccanico è talmente alta che non saprei neanche definire machining. Però sul fatto che fosse a 60° e non 90° avevo qualche dubbio già solo a vederlo, perdonatemi [emoji45]