[USA] Dodge Charger IV (Notizie)

[nubironaSW]

Quindi potrebbe essere che la Dodge non avrà più i V8

Ecco cosa ne pensano i fans Mopar...

[RVC]

Quindi anche la 300 sarà su base Giulia e non a TA come era stato ipotizzato.

Gran bel salto di qualità, considerando la piattaforma attuale (mapazzone di derivazione Mercedes W210 con sospensioni della W220)

Non è proprio così:

- la 300 non sarà su base giorgio

- la LX non è di derivazione mercedes, ha solo le sospensioni di derivazione mercedes e altri componenti (sedili, piantone, la vecchia trasmissione, HVAC, cose così).

- la Maserati usa la stessa piattaforma (adattata è modificata in alcuni aspetti ma alla fine molto simile, diversamente da quanto dicono), quindi proprio un mappazzone non doveva essere

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

In realtà a quanto dicono su Allpar la prossima 300 è più probabile sia sulla piattaforma del nuovo T&C,suvvone Chry,quindi TA,ma comunque gli insider non si sbilanciano molto.

Barracuda(nome non confermato e produzione ancora in forse) su un derivato di Giorgio,Challenger ancora su LX,Charger parrebbe su derivato di Giorgio,ma poco fà ho letto il messaggio di un'insider che diceva che il passo è quasi identico a quello dell'attuale Charger,come se tra le righe intendesse ancora l'utilizzo di LX.

Ripeto: secondo voi la Maserati butta al cess tutto e riparte da zero? Linee di produzione incluse?

la Challenger deve rimanere grossa, come le GT. La AR gemella della Alfieri o la sua coupe iso M4 dovrebbe essere sulla dimensione della Cuda, la Charger la faranno come la E della AR per differenziarla di più dalla 300.

Ma se si sostiene che alla AR serva condividere il pianale conla Dodge per far quadrare i conti (non necessariamente vero, aiuta ma se le macchine vendono 400k/yr non è strettamente necessario), il discorso vale ancora di più per la Maserati che condivide il pianale LX con Chrysler e Dodge

Casino? Secondo me un po' si ma i tempi erano quelli che erano, non potevano aspettare a lanciare le Maserati nuove per troppo tempo. SM in questo ha toppato, avessero cominciato a lavorare su Giorgio bene da subito non avrebbero perso un sacco di tempo, e ora non avrebbero due piattaforme TP che vanno in parallelo (e per un bel po' se le dovranno tenere). ¡Así es la vida broder!

Modificato 27 Agosto 2015 da RVC

[sonicwp7]

dovrebbe ispirarsi a questa secondo fonti presenti e riportate da automotivenews

"...Dodge Charger said to resemble a popular 1999 concept designed by Tom Gale..." (automotivenews)

[RVC]

dovrebbe ispirarsi a questa secondo fonti presenti e riportate da automotivenews

"...Dodge Charger said to resemble a popular 1999 concept designed by Tom Gale..." (automotivenews)

la dodge pantofola!

[Aymaro]

dovrebbe ispirarsi a questa secondo fonti presenti e riportate da automotivenews

"...Dodge Charger said to resemble a popular 1999 concept designed by Tom Gale..." (automotivenews)

[RiRino]

Non è proprio così:

- la 300 non sarà su base giorgio

- la LX non è di derivazione mercedes, ha solo le sospensioni di derivazione mercedes e altri componenti (sedili, piantone, la vecchia trasmissione, HVAC, cose così).

- la Maserati usa la stessa piattaforma (adattata è modificata in alcuni aspetti ma alla fine molto simile, diversamente da quanto dicono), quindi proprio un mappazzone non doveva essere

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Ripeto: secondo voi la Maserati butta al cess tutto e riparte da zero? Linee di produzione incluse?

la Challenger deve rimanere grossa, come le GT. La Coupe AR gemella della Alfieri dovrebbe essere sulla dimensione della Cuda, la Charger la faranno come la E della AR per differenziarla di più dalla 300.

Ma se si sostiene che alla AR serva condividere il pianale conla Dodge per far quadrare i conti (non necessariamente vero, aiuta ma se le macchine vendono 400k/yr non è strettamente necessario), il discorso vale ancora di più per la Maserati che condivide il pianale LX con Chrysler e Dodge

Casino? Secondo me un po' si ma i tempi erano quelli che erano, non potevano aspettare a lanciare le Maserati nuove per troppo tempo. SM in questo ha toppato, avessero cominciato a lavorare su Giorgio bene da subito non avrebbero perso un sacco di tempo, e ora non avrebbero due piattaforme TP che vanno in parallelo (e per un bel po' se le dovranno tenere). ¡Así es la vida broder!

Modificato 27 Agosto 2015 da RiRino

[Bare]

Right now FCA has 3 RWD platforms in use, LX, WK2 and Giorgio. I'm wondering what will be with WK2. Will they abandon it with Grand Wagoneer?

[Cosimo]

WK2 is GC platform, righ ?

If i remeber it has a lot in common with MB old platform

[RVC]

Right now FCA has 3 RWD platforms in use, LX, WK2 and Giorgio. I'm wondering what will be with WK2. Will they abandon it with Grand Wagoneer?

Modificato 27 Agosto 2015 da RVC

[justjames]

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- la Maserati usa la stessa piattaforma (adattata è modificata in alcuni aspetti ma alla fine molto simile, diversamente da quanto dicono), quindi proprio un mappazzone non doveva essere

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Ripeto: secondo voi la Maserati butta al cess tutto e riparte da zero? Linee di produzione incluse?

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