L'EPA non gli omologava le m.y. 2016

La preoccupazione è comprensibile ed in generale penso che molti clienti americani non apprezzeranno affatto l'idea che VW abbia usato sporchi trucchi.

Ma credo che alla fine di tutto la faccenda si risolverà con una multa convenuta da versare all'EPA, e le auto già vendute continueranno a circolare così come sono, con divieto di vendere altri modelli che non rispettino i limiti.

11 milioni di vetture.

MERDA SECCA

Vw ammette: emissioni truccate in 11 milioni di auto diesel. E il titolo precipita - Il Sole 24 ORE

Ma poverino, che c'entra? Aveva a malapena cambiato il modello di poltrona in ufficio e la faccenda riguarda diesel degli ultimi 6 anni fa

Mi domando solo se sia stato giusto dal punto di vista di VW ammettere la colpa in così poco tempo.

si vede che non hai letto l'articolo riportato al volo qualche millemila post fa

che ha detto TonyH non gli omologavano i M.Y. 2016 e sono mesi che gli stanno chiedendo spiegazioni.

Questo però non li pone al riparo neanche un po' dalla class action in USA e Canada di coloro che vedono il bene svalutarsi clamorosamente sul mercato dell'usato.....

eeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhh già... anche se beccano la multa chi si ritrova con l'auto spompata, che consuma di piu' (boh) ma in ogni caso supersvalutata... vedrai se non gli fa causa...

gli conviene ritirarle e dargliene una equivalente nuova a benzina.

Come i corsi di marketing insegnano, meglio una perdita oggi ma mantenere la fiducia del consumatore domani, se vogliono uscirne vivi meglio che comincino a "regalare" macchine ai proprietari fregati, altrimenti in risarcimenti dovranno pargarne di piu'...

imho

Vuoi vedere che SevenOfNine ha fatto il colpaccio?

Purtroppo non c'è nessun colpaccio, anzi direi un gigantesco sbigottimento.

Una coincidenza che più cabalistica non si può. Il giorno dopo che ho messo la firma si è scatenato l'inferno.

L'unica mia speranza è che le irregolarità si limitino al motore EA 189... salvando in corner il mio EA 288.

Quindi tu non compri alcuna auto, visto che ad esempio le emissioni di CO2 dichiarate, sono TUTTE nettamente ottimistiche e lontane dalla realtà?

E com'è che capisci che un'auto è un "buon prodotto"? Andando a leggerti la cartella stampa alla voce NOx/CO (che di solito non viene nemmeno riportata), o vai forse prima a verificare caratteristiche ben più tangibili?

1 se si vuole io sono in grado di eguagliare i consumi dichiarati, quindi non è un problema (almeno per la mia).

2 se scopro che la mia casa automobilistica ha combinato una roba del genere non la prenderei in considerazione se non dopo 30 anni, perché la fiducia è andata.

3 il discorso sul buon prodotto è davvero banale da capire: se compri una cinesata di auto te la puoi anche aspettare qualche porcata, con una VW NO.

Modificato 22 Settembre 20159 anni fa da margravio

Purtroppo non c'è nessun colpaccio, anzi direi un gigantesco sbigottimento.

Una coincidenza che più cabalistica non si può. Il giorno dopo che ho messo la firma si è scatenato l'inferno.

L'unica mia speranza è che le irregolarità si limitino al motore EA 189... salvando in corner il mio EA 288.

Scherzi a parte, ho già scritto come la penso a riguardo, quindi sono dispiaciuto per l'accaduto e la tempistica.

Posso solo augurarmi per te che il tuo motore non sia in alcun modo interessato, e che le sensazioni che avrai al volante ti facciano dimenticare tutto questo polverone, prevedibili sfottò degli amici inclusi.

uh... mi sa che aspetto, a prendere il Tiguan II....

Ciao Ciao Martino......

Newsblog zum Abgas-Skandal bei Volkswagen: Aufsichtsratskreise: VW-Chef Martin Winterkorn wird abgelöst - Wirtschaft - Tagesspiegel

Quindi le sue dimissioni sono confermate? Traducendo con Google non si capisce molto...

Anyway, mi sembra la cosa giusta da fare. Non mi piace però l'idea di Muller a capo di tutto il gruppo.

Certo che è stato scoperchiato un bel vaso di pandora.

Adesso le auto VW col TDI verranno richiamate in america e che accadrà?

Per far rispettare i limiti ipotizzo che dovranno giocoforza castrare il motore o no?

Cosa ne penserà il cliente americano che ha speso per il TiDi(ahi!) da 150CVe se ne ritrova uno che va come un 130CV (sparando un numero di ronzini a caso) e che non riuscirà a rivendere nemmeno a qualche fanatico dell'ISIS ad uso autobomba? E sopratutto cosa ne penserà il suo avvocato...

Altro aspetto della questione è la concorrenza illegale che con questo giochetto VW ha perpetrato ai danni delle altre case. Quanti di noi (cioè io no, mai guidata una VAG) guidando una Golf si son trovati a pensare "Caspita certo che solo 109 cv ma il motore non è affatto spompo". Poi guidi un HDI e ti ritrovi a rimpiangere la botola per i piedi dei Flinstones.

La VW pagherà quel che c'è da pagare e sicuramente nessuno dei suoi dirigenti/mandrake morirà di fame. Mi dispiace solo che per questa storia tanti "innocenti" la prenderanno al limone. Mi riferisco ai clienti che rischiano di ritrovarsi con auto che violano i certificati di omologazione, che si ritroveranno con auto meno prestanti di quelle per le quali pensavano di aver pagato e che in fase di eventuale rivendita dovranno praticamente regalare.